Citroën C4 : Des qualités à revendre

Modèle éponyme de celui né en 1928, la C4 représente le modèle du renouveau pour la marque au double chevron. Si la cure de jouvence avait été initiée en 2002 par la C3 puis la C2, la nomination de Jean-Pierre Ploué à la tête du centre de style maison a permis au constructeur de prendre un virage à 90 degrés. Ce dernier a pu compter aussi sur Jean-Martin Folz, ex P-DG de PSA, qui lui a donné carte blanche pour redonner des ailes au troisième constructeur français. Après des années de conservatisme dicté par le service marketing, dont les décisions étaient à l'origine de la première génération de C5, la tâche était ardue, prenant même un caractère vital. L'objectif du patron du design était de redonner de l'audace à un constructeur qui jadis en faisait sa réputation. Et, pour cela, il a assurément disposé d'une équipe de talent.

Cousine de la 307

Rapidement, deux projets C4 sont sortis du lot. Le premier, d'une cinq-portes ; le second, d'un coupé. L'ancien patron de la marque, Claude Satinet, n'a pas eu à trancher, imposant à ses équipes de trouver une communauté technique pour réaliser les deux silhouettes. Lors de sa première apparition en octobre 2004, la remplaçante de la Xsara a largement séduit le public du Mondial de Paris. D'ailleurs, ce plébiscite s'est traduit au niveau des bons de commande puisque, depuis, plus de 256 000 exemplaires ont été immatriculés en France. Certes, c'est moins que la Peugeot 307 dont elle partage la plate-forme technique, les motorisations et bon nombre d'équipements, mais elle a permis au constructeur de renouer avec les valeurs qui ont consacré Citroën, à savoir la modernité et la technologie. Le marché de l'occasion est ainsi bien fourni notamment en diesels.