Citroën C5 1.6 HDi FAP Attraction face à la Ford Mondeo 1.8 TDCi Trend

Citroën C5 1.6 HDi FAP Attraction

- Diesel

- 110 ch

- Ni bonus ni malus

- disponible

- 23 600 euros

Ford Mondeo 1.8 TDCi Trend

- Diesel

- 100 ch

- Ni bonus ni malus

- disponible

- 23 400 euros

Dans le contexte actuel, qui est peu favorable aux grandes voitures, l'arrivée d'un nouveau modèle comme la Citroën C5 ne peut que raviver l'intérêt de la clientèle. Son allure racée, élégante et valorisante a tout pour inciter à changer de voiture. À condition toutefois que la construction de gamme permette à chacun de trouver son bonheur. Citroën s'y est employé, comme Ford avec sa récente et très attirante Mondeo. Les deux constructeurs proposent des grandes berlines diesel affichées à moins de 24 000 €, correctement motorisées, et équipées de l'essentiel. Elles n'ont pas droit au bonus écologique - mais évitent le malus - contrairement aux versions à essence de C5 et de Mondeo. C'est déjà ça !

à conduire

En entrée de gamme, la C5 diesel reçoit le 1.6 HDi de 110 ch, un moteur éprouvé, agréable à utiliser et pas trop bruyant, surtout à vitesse stabilisée. Il est plus audible en accélération, car il ne faut pas hésiter à le solliciter vivement pour vaincre le poids élevé de la voiture, et effectuer par exemple un dépassement dans les meilleures conditions, en jouant de la boîte de vitesses à cinq rapports. La Mondeo, tout aussi lourde, n'a pas droit non plus à une sixième vitesse et ne fait pas mieux en performances. Son moteur 1.8 TDCi de 100 ch bénéficie pourtant de sa cylindrée plus importante et, comme le 1.6 HDi, d'un système d'overboost qui porte son couple maximal à 290 Nm, contre 260 dans la C5.

Le déficit de dix chevaux de la Mondeo ne se fait en tout cas pas sentir dans la circulation d'aujourd'hui, mais son moteur TDCi se montre moins doux dans son fonctionnement et moins agréable à l'oreille. Il nécessite aussi d'accélérer suffisamment au démarrage pour éviter de caler. Créditées des mêmes consommations normalisées, les deux voitures restent groupées au moment de passer à la pompe, la jauge de la C5 se montrant plus sensible à la façon de conduire.

Équipée d'office de la suspension dite « métallique » à ressorts et amortisseurs classiques, la C5 1.6 HDi soigne le confort de ses occupants. Ni trop moelleuse ni trop ferme, elle offre l'un des meilleurs compromis du marché, en autorisant toutefois quelques légers mouvements de caisse. Moins raffinées mais aussi efficaces, les suspensions de la Mondeo remplissent parfaitement leur rôle et rendent également la conduite très sûre. En agrément, la C5 se distingue par sa direction plus douce, la Mondeo par son meilleur rayon de braquage.