CITROËN C5 2.0 HDi 160 FAP : la juste combinaison

Jusqu'à maintenant, le moteur 2.0 HDi de 140 ch se montrait un peu juste pour propulser avec brio cette lourde berline, tandis que le moteur 2.2 HDi de 173 ch s'acquittait de la tâche au prix d'un malus de 750 € et d'une consommation moyenne supérieure d'un bon litre aux 100 km.

En définition 160 ch et couplé à une boîte de vitesses aux six rapports bien étagés, le 2.0 HDi conjugue une vivacité appréciable sur route et une sobriété exemplaire en toutes circonstances et spécialement en ville.

Sans bruit et quasiment sans vibrations, la C5 2.0 HDi 160 tient rigoureusement le cap sur route et autoroute et fait en partie oublier son poids élevé sur parcours sinueux grâce à des possibilités de relances énergiques. La commande des vitesses est d'une grande douceur et, une fois habitué au gabarit, on tirera d'agréables sensations sportives de cette version à suspension Hydractive III pourtant plutôt ciblée confort avec ses jantes de 16 pouces.

Freinage et précision des trajectoires suivent le mouvement, mais c'est le confort qui reste le point fort de la C5 en ajoutant d'excellents sièges à l'efficacité de la suspension. A l'intérieur, le temps se gâte en découvrant une habitabilité et un coffre tout juste convenables, d'autant que le manque de hauteur des vitres et la proéminence de la planche de bord provoquent des impressions désagréables d'engoncement et d'enfermement. Enfin, l'absence de rangements est également un problème au quotidien.