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Citroën C5
- Commercialisation depuis Avril
- Sept moteurs de 110 à 215 ch
- À partir de 21 500 euros
Opel Insignia
- Commercialisation en Janvier 2009
- Sept moteurs de 110 à 260 ch
- À partir de 19 500 euros (estimation)
Nouvelle donne pour les familiales généralistes. Oubliez les fades berlines passe-partout, place au style flamboyant. Fantaisie ou extravagance ? C'est au contraire une condition sine qua non pour séduire le futur acquéreur.
Repris d'un concept car élitiste, le patronyme Insignia devra effacer « Vectra » de nos mémoires. Des ambitions plus haut de gamme pour une familiale qui veut renouer avec la clientèle de feu l'Omega. Pour joindre le geste à la parole, le centre de style Opel l'a drapée d'une robe soignée dans les moindres détails. Même le logo a été refondu avec un lettrage « Opel » intégré à la partie supérieure du cercle. Sous certains angles, notamment de trois quarts arrière, l'Insignia évoque la BMW Série 5. Tandis que, de profil, le vitrage cerné de chrome rappelle une Jaguar XF.
Joliment dessinée - trop pour une Opel, diront certains esprits chagrins -, l'Insignia attire les regards. Mais spontanément, le doute persiste quant à ses origines. Le style de la Citroën C5 s'inspire, lui aussi, ouvertement des berlines de standing d'outre-Rhin. La nervure sur un flanc, alternativement concave puis convexe, la haute ceinture de caisse et les arches de roues très marquées se retrouvent tant sur les Audi A4 que sur les BMW Série 3. Pour autant, les codes de la marque tricolore subsistent dans le long porte-à-faux avant et la lunette arrière concave. Cela suffira-t-il pour rassurer les puristes agacés par la disparition du hayon ? Car la seconde génération de C5 est une quatre-portes.
Pavillon bas
Pour les déménageurs, les commerciaux de la marque préconisent l'achat de l'élégant break baptisé Tourer. Opel se montre plus arrangeant. Comme de coutume, le constructeur allemand décline sa familiale en quatre et cinq-portes. Sans oublier un break qui sera dévoilé au mois d'octobre au Mondial de Paris.
Séduits par la robe de nos deux berlines du jour, installons-nous à bord pour voir si l'habitacle est au diapason. Manifestement, les équipes du design intérieur - tant chez Opel que Citroën - ont eu autant de liberté que leurs homologues du style extérieur. L'Insignia offre une ambiance sportive via un mobilier agencé comme un double cockpit.
Dessiné telle une aile d'avion, le contour de la planche de bord se prolonge harmonieusement dans les contre-portes. Ceci amène le regard vers l'avant. L'allemande n'oublie pas l'aspect pratique avec des bacs de portières généreux. Tout comme la boîte à gants bien dimensionnée.
Sur ce point, la C5 est pénalisée par des espaces plus chiches. Mais elle offre une planche de bord valorisante quoiqu'un peu massive. Nos deux familiales se rejoignent au niveau de l'abondance de boutons de commande. De quoi compliquer la tâche des conducteurs qui se consoleront avec les petites touches de chrome et d'imitation aluminium.
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