Lancée en décembre 2005, cette grande et confortable berline connaît un succès mitigé en Europe, notamment face à une concurrence allemande plus expérimentée dans les segments de haut de gamme.
Pouvant recevoir un onctueux moteur V6 diesel 2.7 (développé en collaboration avec le groupe Ford pour être monté sous le capot des Jaguar), la C6 reste un modèle de confort, dans un style qu'il conviendra à chacun d'apprécier, mais dont l'originalité mérite d'être saluée. Bien que ce véhicule affiche un assez bon niveau de fiabilité, il n'est cependant pas épargné par les actions de rappel, notamment lorsqu'il s'agit d'éliminer un défaut susceptible d'affecter la sécurité.
Pédale dure
En effet, sur les 9 700 exemplaires (dont 3 280 se trouvent en France) du 2.7 HDi ayant été fabriqués avant mars 2007, il se pourrait qu'un suintement d'huile se produise dans le circuit d'assistance de freinage. Cela pourrait conduire à la détérioration de la membrane de l'amplificateur de freinage. Dans ces conditions, bien que la fonction de freinage soit entièrement conservée, il se pourrait que la pédale devienne plus dure, faute d'une assistance suffisante.
Lors de l'opération de remise à niveau, le clapet de la pompe à vide ainsi que le tuyau qui conduit à l'amplificateur de freinage seront remplacés. Les propriétaires dont la voiture doit être modifiée vont tous recevoir un courrier recommandé.
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