Sommaire
La DS3 à l'essai
La nouvelle DS3 se laisse enfin conduire pour dévoiler ses charmes. Alors, l'agrément au volant est-il à l'image de sa beauté plastique ?
Essai de la future star française dans sa version 1.6 THP.
C’est certainement l’une des voitures françaises les plus attendues du moment. Après le "buzz" créé l’an passé autour de son patronyme et après son succès au Salon de Francfort en septembre, la voilà enfin prête. Elle sera en concession à la fin du mois et se livre dès cette semaine au verdict des essais. 
Comme toute star en devenir, la DS3 se présente sous son meilleur jour pour sa première prestation : finition luxueuse Sport Chic et moteur 1.6 THP, soit le plus puissant de la gamme.
On a déjà dit beaucoup sur le style ravageur de la DS3 et il prend toute sa dimension lorsque l’on observe cette citadine chic dans la rue. Profil râblé, ailes de requin qui brisent la ligne de caisse et postérieur bombé sont du plus bel effet. Seule la proue, à force d’en faire un peu trop côté style, manque de fluidité.
CITADINE PRATIQUE
La planche de bord reprend les codes de la nouvelle C3 (elles partagent la même plate-forme) et la présentation est à l’avenant. L’atmosphère est élégante - quoiqu’à la limite du clinquant tellement ça brille - et les côtés pratiques n’ont pas été oubliés :
la cellule avant est spacieuse, les rangements sont nombreux et la banquette arrière accueille deux adultes dans des conditions correctes. Avec 285 l, le coffre est également d’une belle contenance pour la catégorie. Sur tous ces points, la DS3 se démarque nettement de la Mini dont les côtés pratiques sont inexistants. Il faut dire aussi que la Citroën exploite un gabrit long de 3,95 m (contre 3,70 m à la Mini).
SPORTIVE POLIE
Bien calé dans les sièges sports, on profite d’une excellente préhension du volant et du levier de vitesses. Dès le départ, le moteur à essence fait bonne impression grâce à sa souplesse et sa vigueur dans les relances.
Léger timbre sportif à l’échappement lors des démarrages et suspensions bien plus fermes que dans la C3 (les réglages des trains roulants sont ici spécifiques) donnent le ton : la DS3 joue la carte du dynamisme et s’éloigne de la conduite chewing-gum de la C3.
UNE CITROEN A CONDUIRE !
Ce « typage » voulu par Citroën autorise une certaine polyvalence : la DS3 se promène du bout des doigts en ville grâce à ses commandes douces, elle conserve un confort correct sur les chaussées dégradées et elle offre un dynamisme bon teint sur la route.
La DS3 n'est pas une sportive pure et dure, mais ses qualités dynamiques sont réelles en usage intensif : mouvements de caisse bien canalisés, freinage facile à doser et direction réactive (le calibrage est différent de celui de la C3 pour un ressenti plus direct).
Sur tous ces points, c'est une excellente nouvelle : enfin une Citroën qui n'est pas molle sur ses quatre roues et qui est capable d'offrir de bonnes sensations de conduite ! C'était là une des priorités lors du développement de la voiture et c'est réussi.
Rappelons que ce dynamisne est exacerbé sur notre version par le moteur THP : 156 ch, 240 Nm de couple dès 1 400 tr/min, de la bonne volonté à tous les régimes, c'est idéal ! Et si ce moteur peut se montrer gourmand lorsque l'on a le pied lourd, il est aussi capable de siroter à peine plus de 9 l/100 km en usage normal.
BIENTOT 200 ch...
Avec la gamme des moteurs HDI de 90 ch et 110 ch (disponible à l'essai au mois de mars) , la DS3 perdra peut être un peu de son charme en dynamisme, au profit de la sobriété. A l'inverse, les amateurs de bombinette survitaminées peuvent être rassurés : Citroën Racing se penche sur le cas DS3 et concocte une version de 200 ch avec un châssis encore plus radical. Rendez-vous à la fin de l'année (présentation surement lors su Mondial de l'automobile à Paris en octobre) pour découvrir cette "méchante" DS3.
MODELE EXCLUSIF
Premier contact convaincant donc avec la DS3. Citroën fait une nouvelle démonstration de sa créativité et de son envie de monter en gamme. Après la C5, très allemande, voici la DS3 qui joue fort bien la partition du haut de gamme chic et mode. Avec 36 combinaisons de couleurs grâce à la peinture bi-ton et une foule d’accessoires de personnalisation (stickers, jantes, teintes intérieures...), la DS3 copie la recette de la Mini pour donner un caractère exclusif à chaque modèle.
Seuls regrets dans la gamme : l’offre réduite de boîte automatique (seul le 1.4 VTi y a droit) et certains équipements sont absents, comme le toit panoramique. Mais ces petites tracasseries ne devraient pas empêcher Citroën de remplir son objectif de 16 000 ventes en France cette année.
Bilan. Le charme agit jusqu’au bout avec la DS3 puisqu’à son physique de star elle ajoute une conduite enjouée. C'est doublement réussi : la DS3 peut revendiquer des prestations de petites sportives et Citroën apporte la preuve qu'il peut donner un peu de "sel" à la conduite de ses voitures. Le cocktail DS3 est donc détonnant et les tarifs ne sont pas indigestes : c'est évidemmet plus cher qu'une citadine "classique", mais en cohérence avec la proposition et, de toute façon, moins cher que la Mini qui a du souci à se faire.
Comme toute star en devenir, la DS3 se présente sous son meilleur jour pour sa première prestation : finition luxueuse Sport Chic et moteur 1.6 THP, soit le plus puissant de la gamme.
On a déjà dit beaucoup sur le style ravageur de la DS3 et il prend toute sa dimension lorsque l’on observe cette citadine chic dans la rue. Profil râblé, ailes de requin qui brisent la ligne de caisse et postérieur bombé sont du plus bel effet. Seule la proue, à force d’en faire un peu trop côté style, manque de fluidité.
CITADINE PRATIQUE
La planche de bord reprend les codes de la nouvelle C3 (elles partagent la même plate-forme) et la présentation est à l’avenant. L’atmosphère est élégante - quoiqu’à la limite du clinquant tellement ça brille - et les côtés pratiques n’ont pas été oubliés :
la cellule avant est spacieuse, les rangements sont nombreux et la banquette arrière accueille deux adultes dans des conditions correctes. Avec 285 l, le coffre est également d’une belle contenance pour la catégorie. Sur tous ces points, la DS3 se démarque nettement de la Mini dont les côtés pratiques sont inexistants. Il faut dire aussi que la Citroën exploite un gabrit long de 3,95 m (contre 3,70 m à la Mini).
SPORTIVE POLIE
Bien calé dans les sièges sports, on profite d’une excellente préhension du volant et du levier de vitesses. Dès le départ, le moteur à essence fait bonne impression grâce à sa souplesse et sa vigueur dans les relances.
Léger timbre sportif à l’échappement lors des démarrages et suspensions bien plus fermes que dans la C3 (les réglages des trains roulants sont ici spécifiques) donnent le ton : la DS3 joue la carte du dynamisme et s’éloigne de la conduite chewing-gum de la C3.
UNE CITROEN A CONDUIRE !
Ce « typage » voulu par Citroën autorise une certaine polyvalence : la DS3 se promène du bout des doigts en ville grâce à ses commandes douces, elle conserve un confort correct sur les chaussées dégradées et elle offre un dynamisme bon teint sur la route.
La DS3 n'est pas une sportive pure et dure, mais ses qualités dynamiques sont réelles en usage intensif : mouvements de caisse bien canalisés, freinage facile à doser et direction réactive (le calibrage est différent de celui de la C3 pour un ressenti plus direct).
Sur tous ces points, c'est une excellente nouvelle : enfin une Citroën qui n'est pas molle sur ses quatre roues et qui est capable d'offrir de bonnes sensations de conduite ! C'était là une des priorités lors du développement de la voiture et c'est réussi.
Rappelons que ce dynamisne est exacerbé sur notre version par le moteur THP : 156 ch, 240 Nm de couple dès 1 400 tr/min, de la bonne volonté à tous les régimes, c'est idéal ! Et si ce moteur peut se montrer gourmand lorsque l'on a le pied lourd, il est aussi capable de siroter à peine plus de 9 l/100 km en usage normal.
BIENTOT 200 ch...
Avec la gamme des moteurs HDI de 90 ch et 110 ch (disponible à l'essai au mois de mars) , la DS3 perdra peut être un peu de son charme en dynamisme, au profit de la sobriété. A l'inverse, les amateurs de bombinette survitaminées peuvent être rassurés : Citroën Racing se penche sur le cas DS3 et concocte une version de 200 ch avec un châssis encore plus radical. Rendez-vous à la fin de l'année (présentation surement lors su Mondial de l'automobile à Paris en octobre) pour découvrir cette "méchante" DS3.
MODELE EXCLUSIF
Premier contact convaincant donc avec la DS3. Citroën fait une nouvelle démonstration de sa créativité et de son envie de monter en gamme. Après la C5, très allemande, voici la DS3 qui joue fort bien la partition du haut de gamme chic et mode. Avec 36 combinaisons de couleurs grâce à la peinture bi-ton et une foule d’accessoires de personnalisation (stickers, jantes, teintes intérieures...), la DS3 copie la recette de la Mini pour donner un caractère exclusif à chaque modèle.
Seuls regrets dans la gamme : l’offre réduite de boîte automatique (seul le 1.4 VTi y a droit) et certains équipements sont absents, comme le toit panoramique. Mais ces petites tracasseries ne devraient pas empêcher Citroën de remplir son objectif de 16 000 ventes en France cette année.
Bilan. Le charme agit jusqu’au bout avec la DS3 puisqu’à son physique de star elle ajoute une conduite enjouée. C'est doublement réussi : la DS3 peut revendiquer des prestations de petites sportives et Citroën apporte la preuve qu'il peut donner un peu de "sel" à la conduite de ses voitures. Le cocktail DS3 est donc détonnant et les tarifs ne sont pas indigestes : c'est évidemmet plus cher qu'une citadine "classique", mais en cohérence avec la proposition et, de toute façon, moins cher que la Mini qui a du souci à se faire.
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La gamme et les tarifs
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Commentaires(36)
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ds3
moi je trouve les gens bien trop critique avec la nouvelle ds3 cela faisait bien longtemps que l ont avait pas sortie des modele aussi jolie et pour les ignard ds c est pas un modele la c est une gamme donc rient a voir avec les encienne reveiller vous les nuls en plus c est un bloc moteur bm dans la ds3 alors aller si a fond acheter la nouvelle ds3 elle a du carisme elle va vous surprendre bonne continuation dans vos critiques non fondé souvent mais bon il y a toujours des langues de viper partout salutttttttttttttt
Signaler un abusDS3 : 4500 KM PERTE DE PUISSANCE / changer culasse , joint et autres... PROBLEME DE DIRECTION / On retourne au garage
Signaler un abusconclusion
j'ai relu avec intérêt les critiques sur la ds3, avec le recul ,je vois à quel point les commentaires étaient ridicules, très décalés avec la réalité, le succès de cette voiture est une jolie réponse aux sarcasmes malveillants ,nous devrions tous en prendre de la graine lors d'interventions sur les nouveaux modèles,toutes marques confondues. vive l'automobile .
Signaler un abusJ'ai une DS3 THP 156. Je suis évidemment d'accord avec les louanges générales (c'est même encore un peu mieux...) avec de la pêche de 1500 à 6000 tours quand on veux, en silence et sans vibration. Mais je suis surpris par les chiffres publiées de consommation. Sur les 10 000 km parcourus (classique: ville, route et surtout autoroute), conso moyenne de 7.3 l/100, variant de 6.6l (mais oui) à 8 l. Et toujours quand le traffic le permet au maximum autorisé: régulateur à 137, 115 ou 95 km/h selon les cas. Comment les français peuvent-ils encore acheter 75% de Diesel?... Ils sont victimes du très bon lobying des constructeurs français, bien relayés par les médias. Oui, les essences récentes ont fait de très grands progrès, offrent un confort de conduite bien supérieur et ne brûle pas un carburant polluant et importé massivement de l'extérieur (Etats-Unis, Japon, etc)
Signaler un abusUne fois de plus et caractérisant les "spécialistes " de la presse auto, pas un commentaire sur la voiture côté écolo. Du moment que ça roule vite , le malus tout le monde s'en fiche. 2010 aucun changement d'attitude qui prouve que vos enfants pouront bientôt se faire enterrer dans ces chères voitures inventées par papa ou maman. C'est stylistiquement parlant une belle voiture mais pour l'avenir ça ne vaux rien. A tout ce qui de plus se plaignent des performances de leurs voitures, essayez les avant. Tant que vous achèterez la robe sans regarder ce qui se passe desous, les constructeurs vous vendront TOUJOURS les voitures qu'ILS veulent au prix qu'ILS veulent. Celle ci est bcp trop chère, à ce prix achetez une Béhème !
Signaler un abusAlors la DS d aujourd'hui n' a que le nom qui collé avec l'ancienne. Ça sera une voiture pour la gente feminine. Après, personnellement, je ne pense pas que cela va faire concurrence aux Mini Cooper et aux Fiat 500, c'est Citroen! Ce sont des voitures très molles, avec pleins de soucis et de pannes. Et c'est pas très beau, la DS est "tunnée" pour faire sympa mais c'est juste un grossier brouillon entre les Ibiza et les petites voitures que tout le monde s'arrache les Mini qui sont des vraies bombes et les 500 qui ont un vrai design réussi mis aux goûts du jour (Alfa Romeo). Bref beaucoup de bruit pour rien.
Signaler un abusDS3 je la trouve réussie au moins ce n est pas une voiture des années -60 Agrandie ... dommage pas de toit ouvrant ni une boite auto -6VITESSES.. un oubli? Quand a ceux qui critiquent le style Citroen... ont ils oubliés la C6 quelle ligne atypique eh oui....Ah j oublie qu une chose s est Francais... !!!!
Signaler un abusMalheusement, pas de boites autos evoluées... J ai une c2 senso affreusement lente... Sinon , l ensemble parait assez reussi, hormis l interieur un peu trop bling bling a mon goût. Luxe n est pas forcément clinquant... Qualité peut rimer avec sobriété .... Pour les grincheux de la Conso et des moteurs essence, sachez q en France, nous importons du gas oil car nous en manquons, que l entretien coûte plus cher, a la longue...et contrairement aux idées reçues, le diesel polue plus, avec ses particules indestructives... Ciao
Signaler un abusJe fais une nouvelle tentative mais comme j'ai mis un message dénigrant citroen donc contraire aux avis des journalistes ( où est l'impartailité ? surment pas à l'argus...) Je disais que cette voituren'a rien à voir avec la Ds. ET heureusement qu'il y a les contructeurs étrangers pour relever le niveau et proposer une qualité autre que les français. Je me souviens, les socialos avaient lancé "achater français"Come les constructeurs français font surtout travailler les pays étrangers... chercher l'erreur
Signaler un abusOk, la DS3 et très mignonne et a de beaux autocollants sur le capot. Mais a toujours de vieux moteurs et pas de boites robotisées type DSG, une boite qui existe depuis de nombreuses années chez VW ou chez Seat et Skoda… En 2010, ça ne sert a rien de sortir une voiture jolie, il faut un ensemble. Et ça Citroen ne la pas encore compris de même que Peugeot ou bien Renault, les français quoi… Ps. Je roule en C3 Pluriel boite Sensodrive, boite qui n'existe plus !
Signaler un abusBravo Citroen encore une voiture innovante et une esthétique agréable. Vive les voitures françaises.
Signaler un abuscontrairement à ce qu'a voulu faire mini et fiat avec leur cooper et 500, citroen fait tous le contraire, l'anti-rétro! """---->>>euh ben alors pourquoi l'avoir appeler DS? c'est retro comme nom.. de plus appeler DS une voiture qui n'a rien de la fameuse DS ..la Ds était une voiture haut de gamme de la marque concurrent de la 504 , la DS était magnifique et apporter a l"époque un lot de nouveauté..euh la DS3 apporte quoi en matiere de nouveauté? a part tout reprendre a la c3 , juste faire une carrosserie design et voila que citroen se dit voila.. bref c'est nul ce nom donnait a cette voiture qui n'a rien d'une belle deesse
Signaler un abusA 540 euros le remplacement du LEVE VITRE ! de ma Xantia, je ne suis pas près de racheter une Citroën, quelle qu'elle soit. Ma prochaine voiture sera fiable, donc japonaise.
Signaler un abusOye les gens..il faut arrêter avec la consommation.. faut arrêter avec les inepties du gouvernement... on vous dit que c'est une petite sportive... n'attendez pas du 4L au 100.... restez sur Terre... arrêtez avec vos diesel qui polluent plus que tout... le gouvernement a fait une prime eco pour acheter du Diesel, les gens ont marcher dans la combine, résultat ? Hausse en flêche du prix du gazole... ouvrez les yeux...
Signaler un abusSortir des citadines "premium", plus chères que les citadines tout court et généralement moins pratiques, quand de surcroît elles consoment 9 litres aux cent: bravo, on sent bien la patte des marketteux. Ils ont néanmoins raison sur un point: il ne peut s'agir, en ce qui concerne cette DS3, que d'un achat "coup de coeur". Car dès lors qu'on réfléchit, eh bien, c'est vite vu... on ne l'achète pas. La C3 est plus jolie, vraisemblablement plus spacieuse, et moins prétentieuse. Il serait bon que nos constructeurs se méfient du syndrôme "bling-bling": cette attitude-là va être torpillée par la crise.
Signaler un abusje suis vendeur chez citroen, et a la vue de tous les clients qui viennent se renseigner pour la ds3, je peux vous dire qu'elle va faire mal! contrairement à ce qu'a voulu faire mini et fiat avec leur cooper et 500, citroen fait tous le contraire, l'anti-rétro! Elle offre plus de prestations que la mini, pour beaucoup moins chère!
Signaler un abusCette DS3 a sans doute de l'allure et elle est en tout cas la plus réussie des Citroën depuis 40 ans ! Cependant Citroën a oublié certains ingrédients pour en faire un vrai succès. 1) Cette voiture ne se réfère à aucune autre véhicule du passé, auquel on était attaché. Mini et 500 rappellent avec bonheur leurs ancêtres si sympathiques. La DS3 sort du néant. 2) La DS3 est un copier-coller remastérisé de la C3, voiture populaire par excellence. Rien ne les distingue vraiment du point de vue stylistique. 3) Citroën a encore une mauvaise image de marque auprès des clients, même si cela s'est un peu amélioré. Alors pourquoi ne pas avoir créé une marque spéciale pour ces voitures dites "de luxe" ou "premium" ? Le PSA a pourtant dans ses cartons la marque Talbot, encore prestigieuse et au passé sportif intéressant. D'autant plus que Talbot, c'est anglais. Pour concurrencer la Mini, cela aurait été plus judicieux. Personnellement, cette DS3 m'indiffère. Elle n'a aucun charisme et ne ressemble qu'à une C3 rebadgée.
Signaler un abus9 litres aux 100 pour une soi disant "citadine"?? Quelle honte. Et la presse auto est toujours complice de ça. Je pense de plus en plus que la solution viendra de taxes réellement assommantes (pas comme le bonus/malus scandaleusement bas) pour passer tout le monde de gré ou de force aux 4 litres aux 100 qu'on sait faire. Le pétrole est une ressource qui appartient à tout le monde, donc je suis pour l'autoritarisme dans ce domaine.
Signaler un abusIl fallait effectivement remplacé la C2, très moche et sans public. La DS3 semble très différente, l'avant est magnifique, l'arrière un peu moins. Mais elle ne m'intéressera que s'ils en sortent une version 5 portes...
Signaler un abusLes amoureux de la Mini ne changeront pas pour la DS3 !!!! en plus, elle est aussi chère !!!
Signaler un abusBizarre cette unanimité journalistique (Auto-moto, Turbo ,etc) autour de la Ds (??) Je trouve la face avant complètement ratée , celle de la nouvelle C3 est nettement plus réussie. La Mini n'a vraiment pas de soucis à se faire.
Signaler un abusOser appeler ça "DS23"... Moi, une DS23 j'en ai déjà une et une vraie... Que Citroën essaye déjà de refaire aussi bien que la DS et on en reparle après...
Signaler un abusVrooooooooommmmm ! "...une tonalité sportive du bruit d'échappement..." Tout est dit ! Le "sport" automobile consiste à emmerder le monde en faisant du bruit ! Quand ils étaient petits, les "sportifs" coincaient un bout de carton dans les rayons de leur vélo pour "faire moto", quand ils viellissent ( en age légal, pas mental) ils s'achétent une "petite bombe sportive" et, hélas, ne se tuent pas tous en la conduisant de façon "sportive" ...
Signaler un abusMagnifique cette DS3 et bravo pour le renouveau stylistique de Citroen, on en avait bien besoin face aux cousins Allemands.Renault au fond du trou qui semble se ressaisir avec sa mégane, Peugeot c'est pas mal depuis qq années, encore un petit effort et on sera de nouveau fier de nos stylistes auto et de notre industrie automobile. Tous mes voeux de réussite à cette nouvelle Déesse........3
Signaler un abusEt encore une bagnole avec des airs de mini. "Mini à du souci à se faire". Et bien pour être fan de ces voitures depuis longtemps, ça me pompe l'air de voir chaque constructeur copier des bouts de mini à leur sauce histoire de faire ce qui marche mais en moins bien. Franchement, ça devient pénible. La nouvelle Mini Countryman lance encore un nouveau style, nouvelle ligne. Combien de temps avant d'être imité ? Mini et les autres, c'est comme le Coca Cola et les autres. Il ya du Cola, du Couca Coula, du Cola 1st price, tous on la couleur du coca, l'odeur du coca, mais ce N'EST PAS DU COCA. Il n'y a qu'une recette et unique, et c'est mini. Encore une voiture qui va être rappelé tous les mois pour des problèmes de colonne de direction et j'en passe. Bref... Ca fait de la peine
Signaler un abusQuelle allure ! Citroen se lâche depuis quelques temps et c'est tant mieux. Que les designers(s'il en reste !)de la marque au losange retournent à leur planche à dessin ! Longue vie à la DS3, je ne me fais pas de soucis
Signaler un abusla ds3 est une belle réussite au niveau design , finition personnalisation , mais pouquoi ne pas la proposer en boite type dsg version diesel comme la petite polo ? une option comme bien d'autres proposé par le constructeur pour couvrir tous les besoins .
Signaler un abusSi Peugeot se porte mieux c'est peut être grâce à la technologie Citroën. A savoir quelle est la sous marque? D'autre part si Mini continue de vivre c'est parce que Bmw a copié l'idée de Wlokswagen à propos de la coccinelle, comme Fiat avec la 500 et Citroën avec la future deush et Renault avec le retour de Gordini. J'oubliais, la Mini est équipée de moteurs PSA;
Signaler un abusMignonne oui… mais pas de boite robotisée type DSG… 7 ans que cette boite est au catalogue chez VW… Et plus de boite Sensodrive chez Citro comme sur l'ancienne C3 ! Arf…
Signaler un abus"c'est une excellente nouvelle : enfin une Citroën qui n'est pas molle sur ses quatre roues": molle sur ses 4 roues, ce n'est pas franchement le cas de la C4... C'est d'ailleurs grâce à cette dernière, qu'après presque 35 ans de fidélité à la marque, j'ai commencé à regarder ailleurs. Un fait est sûr, DS ou pas, Citroën est une sous marque de Peugeot, la différence se fait seulement dans le style, plus dans les avancées techniques!
Signaler un abusUne horreur stylistique! Citroën nous avait habitué à mieux. Je préfère nettement la C3 normale. Citroën se fourvoie quasi systématiquement quand il essaie de donner un look sportif à ses modèles.
Signaler un abusJP01 ne serait-il pas vendeur de mini? DS3 devrait tailler des croupieres å la mini : adorable, plus confortable, plus large, moins chére. En un mot, la mini est d'un autre temps.
Signaler un abusCitation de article :"Avec 36 combinaisons de couleurs grâce à la peinture bi-ton ..." Ce ne sont pas 36, mais 38 combinaisons différentes. Citation de JP01:"Elle a autant l'allure d'une DS que moi je suis président de la république." Il n'a jamais été question qu'elle ressemble à une DS, cette appellation est reprise pour marquer la nouvelle gamme "Premium" Citation de JP01:"Heureusement qu'il y a les marques étrangères pour relever le niveau" En quoi elle relèvent le niveau ? Citroën n'a plus rien à envier aux marques étrangeres.
Signaler un abusElle a autant l'allure d'une DS que moi je suis président de la république. Heureusement qu'il y a les marques étrangères pour relever le niveau
Signaler un abusIl faut voir, je lui souhaite bonne route..........
Signaler un abusVoila une bonne réplique à la mini, j'ai d'assister au match
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