Citroen DS3

Vainqueur des Trophées de L'argus, catégorie tendance

Les trophées de L'argus
 

 
Dans cette catégorie Tendance, où le jury a souhaité distinguer les modèles qui sortent de l’ordinaire, on retrouve deux françaises. Citroën DS3 et Peugeot RCZ prouvent la créativité retrouvée au sein de PSA et sont rejoints par la Honda CR-Z qui ose le coupé sportif à propulsion hydride.
 
La japonaise est hélas desservie par sa valeur de revente estimée à 46,5 % du prix du neuf au bout de trois ans et 60 000 km. C’est moins bien que la Peugeot RC-Z (52,9 %) et surtout que la DS3 (53,3 %) qui enfonce le clou avec un PRK très bas : 0,26 €/km.
 
À ces bons atouts budgétaires, bien aidés par un prix qui n’a rien d’exagéré vu ses prestations, la Citroën ajoute le talent des stylistes de la marque et l’audace du marketing maison, qui a réussi le lancement de la ligne DS. Elle remporte cette catégorie devant la Peugeot RCZ tout aussi audacieuse et étonnante, mais plus onéreuse financièrement et à la diffusion plus réduite. Avec 20 438 immatriculations sur les dix premiers mois de l’année et une place dans le Top 10 du marché français sur le seul mois d’octobre, la DS3 réalise un exploit.
 
Il faut dire qu’au-delà du style, elle est aidée par sa conduite enjouée, par sa large palette de motorisations (du sobre diesel HDi 90 ch, ici sélectionné, au plaisant essence THP de 156 ch) et par son programme de personnalisation (choix de couleurs des jantes et du toit et divers stickers). On notera enfin dans cette catégorie que les Audi A1 et Mini Countryman n’ont pas été sélectionnées dans le trio final pour cause de prix d’achat trop élevé.
 

 
Au volant, à vivre
Vous n’aimez pas conduire les Citroën parce que vous les jugez peu dynamiques... alors vous êtes prêts pour la DS3. Bâtie sur un châssis de C3 avec réglages spécifiques (amortissement plus ferme et direction plus réactive pour plus d’agilité), la DS3 confirme sa personnalité à part entière dans la gamme. Dynamique et sobre avec ce petit diesel économique, elle délivre un véritable agrément.
 
La bonne position de conduite et la commande de boîte bien guidée participent au plaisir que l’on prend au volant. Il faudra quand même composer avec un confort un peu rude à basse vitesse ou encore une visibilité moyenne vers l’arrière. Seul regret de la motorisation HDi 90 : elle ne donne accès qu’à la finition So Chic (déjà correctement équipée), alors que la DS3 délivre sa pleine personnalité en finition Sport Chic (réservée au HDI 110 et au 1.6 THP).
 

 
BUDGET
Prix 19 430 €
Bonus ÉCOLOGIQUE 500 €
Puissance fiscale 5 CV
PRK 0,26 €
VALEUR RÉSIDUELLE 53,3 %
 
DIMENSIONS
L x l x h (m) 3,95 x 1,72 x 1,46
coffre (l) De 285 à 980
 
TECHNIQUE
Moteur  Diesel. 4 cyl. 1 560 cm3
Puissance 90 ch à 4 000 tr/min
Couple  215 Nm à 1 750 tr/min
 
PERFORMANCES
Vitesse maximale 182 km/h
De 0 à 100 km/h  11,3 s
 
CONSOMMATIONS /CO2
Ville/Route/Mixte 4,9/3,4/4 l aux 100 km
REJETS DE CO2 99 g/km
 


Les deux autres finalistes des trophées de L'argus, catégorie tendance

- 2ème : Peugeot RCZ 2.0 HDI (30 910 €/PRK : 0,45 €)
- 3ème : Honda CR-Z 1.5i-VTEC GT Pack Electra (25 790 €/PRK : 0,32 €)