Citroen Grand C4 Picasso

Citroën Grand C4 Picasso 1.6 HDi 110

• Diesel
• 110 ch
• Ni bonus, ni malus 
• De 25 500 à 29 550 €

 
Il a réalisé la prouesse dont tout monospace rêve : devancer le Renault Scénic en termes de ventes. Mais l'avenir semble plus incertain. Le Renault s'est renouvelé et a repris ses droits ; le 5008 lui a chipé son habitabilité généreuse et sa modularité bien pensée. Heureusement, le Picasso garde ses détails inimitables.
 
Véranda roulante
Sa planche de bord est la plus originale de la bande : afficheur central à fond de couleur modifiable, commandes de ventilation déportées, volant à moyeu fixe. L'ergonomie demandera un temps d'adaptation. Autre équipement inédit, le pare-brise panoramique, qui remonte loin au-dessus de la tête et offre une sensation peu commune. Grâce à l'option toit vitré, ce sont sept personnes qui profitent d'un habitacle inondé de lumière...
Malgré ces qualités, le Grand Picasso marque le pas en termes d'agrément de conduite. Ses suspensions trop souples donnent le mal de mer sur les successions de bosses. Sa direction se montre inconsistante et peu directe. Quant au moteur HDi, identique à celui du 5008, il souffre d'un poids plus important et d'une insonorisation moins convaincante. En résumé, le Citroën s'apprécie surtout à vitesse stabilisée, sur autoroute droite. Mais attention : pour moins cher, le Scénic offre davantage de coffre, et le 5008 plus de plaisir au volant.