Citroën Jumper 3 et Peugeot Tepee

Si vous êtes propriétaire de l'un de ces deux modèles, vous avez peut-être été confronté à ce problème.

Lorsque le capot est levé, le couvre-culasse et toute la partie haute des injecteurs témoignent d'une oxydation marquée. Étonnant, surtout pour des modèles récents.

Chez Peugeot, il nous a été indiqué que ce phénomène est certes « impressionnant, mais sans aucun risque pour le bon fonctionnement du moteur ». Selon la direction technique de la marque, cette oxydation vient du fait que le cheminement de l'évacuation de l'eau sous le capot par temps de pluie n'était pas assez performant.

Alertés par de nombreux clients, les ingénieurs « maison » ont planché sur la question et élaboré une solution, laquelle a été adoptée sur les chaînes à la fin de l'année dernière. Le cheminement de l'eau sous le capot a donc été revu et le problème a maintenant disparu.

Pour les modèles fabriqués antérieurement, une solution de remise à niveau est à l'étude. Soit les voitures seront corrigées au fil de leur passage en révision, soit une action de rappel va être prochainement organisée.

Les modifications seront dans tous les cas réalisées gratuitement.

Témoignez !