Voilà près de dix ans que le Picasso sillonne nos routes, et l'arrivée de son successeur ne l'a pas envoyé dans les oubliettes puisqu'il est toujours proposé au catalogue. Il est par conséquent très bien représenté sur le marché de l'occasion. Ce monospace possède d'ailleurs de belles qualités malgré son âge. Le comportement routier est à l'ordre du jour grâce au roulis maîtrisé et au châssis précis. À l'intérieur, la modularité n'est plus d'actualité, puisque aucun siège ne s'escamote dans le plancher. Pourtant, l'habitabilité, l'ergonomie et le volume de coffre ne souffrent pas de la comparaison avec des modèles plus récents. Les blocs 1.8 16V et le 1.6 16V se montrent agréables mais un peu gourmands. Il faut compter à partir de 5 500 € pour bénéficier d'un modèle de moins de 100 000 km.
Le diesel en tête
La plus grosse part de marché revient aux blocs HDi, sobres, souples... mais aussi plus chers et affichant parfois de gros kilométrages. Il faudra débourser dans les 8 000 € pour un 2.0 HDi de 100 000 km et pas moins de 10 000 € pour un 1.6 HDi de 110 ch, plus alerte sur route il est vrai.
Au chapitre de la fiabilité, ce modèle n'a pas échappé aux aléas du multiplexage avec des dysfonctionnements de l'injection sur les blocs à essence. Quant au 2.0 HDi, il peut être victime de fuites au niveau des injecteurs et de grippages de la pompe de gavage. Si les plastiques du mobilier ne font pas dans le luxe, ils ont au moins le mérite de bien vieillir.
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