Le constructeur français PSA Peugeot Citroën a du mal à supporter les diverses polémiques sur le diesel et ses effets néfastes sur la santé. Afin de rétablir sa part de vérité, PSA a convié la presse à une démonstration d'efficacité de son fameux filtre à particules (Fap).
Le constructeur français PSA a réuni un maximum de journalistes pour le clamer haut et fort : «Interdire le diesel serait inapproprié, à contre-temps de l’histoire et des économies de C02 » a répété Guillaume Faury, directeur du secteur recherche et développement.
Afin de le prouver, le groupe français avait organisé une petite démonstration technologique. Au sein d'une pièce à l'atmosphère filtrée (1200 particules par cm3 d'air, contre 8000 environ à l'extérieur le jour de notre présence), PSA avait positionné un 3008 dépourvue de tout système de dépollution.
Premier démarrage, et premières mesures significatives une fois le moteur monté en température et le le régime calé. La courbe des particules grimpe effectivement sur l'ordinateur. Deuxième mesure, cette fois-ci avec un filtre à partcules installé,
pour les besoins de l'opération de communication, en sortie d'échappement : le moniteur reste inerte, à tel point que l'ingénieur a besoin d'augmenter l'échelle afin que le quidam constate effectivement des pics et des chutes sur l'écran.
L’objectif était de démontrer que le FAP PSA retient «99,9%» des particules émises, et qu’il permet même de purifier l’air, puisque ce qui sort du pot d’échappement serait moins chargé en particules que ce qui entre dans le filtre à air : «Les diesels filtrés émettent moins de particules que les moteurs à essence» a même fait savoir Pierre Macaudière, responsable de la dépollution pour PSA.
Accusés par Airparif et la ville de Londres (entre autres) de faire grimper les dioxydes d'azote (NO2), les créateurs du Fap PSA balaient la critique d'un revers de la main : " Notre Fap est additivée, il n'y a pas de platine et donc pas de réaction chimique qui provoque du NO2" indique encore Guillaume Faury.
L'ademe et d'autres organismes d'Etat avaient organisé en 2005 une expérience pour parvenir à une "réduction des émissions polluantes en retrofit" à l'aide du couplage d'un catalyseur SCR et d'un filtre à particules. L'agence avait conclu que "le système mis au point produit moins de dioxyde d'azote, ce qui constitue une avancée importante en terme de réduction de la pollution."
Afin de le prouver, le groupe français avait organisé une petite démonstration technologique. Au sein d'une pièce à l'atmosphère filtrée (1200 particules par cm3 d'air, contre 8000 environ à l'extérieur le jour de notre présence), PSA avait positionné un 3008 dépourvue de tout système de dépollution.
Premier démarrage, et premières mesures significatives une fois le moteur monté en température et le le régime calé. La courbe des particules grimpe effectivement sur l'ordinateur. Deuxième mesure, cette fois-ci avec un filtre à partcules installé,
pour les besoins de l'opération de communication, en sortie d'échappement : le moniteur reste inerte, à tel point que l'ingénieur a besoin d'augmenter l'échelle afin que le quidam constate effectivement des pics et des chutes sur l'écran.
L’objectif était de démontrer que le FAP PSA retient «99,9%» des particules émises, et qu’il permet même de purifier l’air, puisque ce qui sort du pot d’échappement serait moins chargé en particules que ce qui entre dans le filtre à air : «Les diesels filtrés émettent moins de particules que les moteurs à essence» a même fait savoir Pierre Macaudière, responsable de la dépollution pour PSA.
Accusés par Airparif et la ville de Londres (entre autres) de faire grimper les dioxydes d'azote (NO2), les créateurs du Fap PSA balaient la critique d'un revers de la main : " Notre Fap est additivée, il n'y a pas de platine et donc pas de réaction chimique qui provoque du NO2" indique encore Guillaume Faury.
L'ademe et d'autres organismes d'Etat avaient organisé en 2005 une expérience pour parvenir à une "réduction des émissions polluantes en retrofit" à l'aide du couplage d'un catalyseur SCR et d'un filtre à particules. L'agence avait conclu que "le système mis au point produit moins de dioxyde d'azote, ce qui constitue une avancée importante en terme de réduction de la pollution."
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Commentaires(28)
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Idée
Je viens de tomber sur une association très intéressante qui lutte contre la pollution des moteurs diesel et milite pour l'utilisation des voitures hybrides et électriques. L'asso s'appelle "Arrêtons le diesel" www.arretonslediesel.org. Titre explicite qui permet également de faire une bonne action... au profit de la Ligue contre le Cancer... Tout le monde sera d'accord je pense pour dire qu'il y a trop de diesels en France. Airparif préconisait dans un rapport récent une dé-diésélisation rapide du parc automobile français... pour lutter notamment contre les particules fines et surtout les NO2 (dioxyde d'azote). Pour moi l'avenir passe nécessairement par le développement des voitures hybrides, puis ensuite électriques ou hydrogènes. L'avenir ne réside clairement pas dans le diesel.
Signaler un abusArretons le diesel immédiatement !
Les constructeurs automobiles entre autre PSA Peugeot Citroen n'ont fait que de raconter des conneries et en plus ils continus à nier ! Le FAP c'est prouvé c'est très loin d'être efficace ! c'est pas parce qu'il n'y a plus de fumées noires que ce n'est plus dangereux ! au contraire les nanoparticules fines des moteurs diesel sont invisibles et tellement microscopiques qu'elles se régénèrent en ayant traversé le filtre à particules et c'est à la sortie du pot d'échappement que c'est encore pire ! De toutes façons rien arrête les particules les plus fines même un filtre et de plus que le filtre reste inefficace lorsque le moteur n'est pas assez chaud donc ça ne sert à rien ! et le coût de l'entretien beaucoup plus cher avec ce nouveau FAP qui doit falloir renouveller à mon avis assez souvent vu la crasse que les moteurs diesel fabrique ! Il faut arrêter le diesel et condamné les constructeurs automobiles et puis c'est tout ! c'est à cause d'eux si on en est arrivé là ! En tous cas le Japon lui a vite compris ! les français toujours à la ramasse ! il serait temps d'évoluer !
Signaler un abusle lobbying, je te tiens
Vous verrez que le jour ou les pétroliers raffinent plus de GO que d'essence, ils vous diront avec force ce jour là que désormais le diésel avec la norme "eurocap" 6 est plus propre que l'essence, ce qui est VRAI !!!! Les verts Français me font rire .... qu'ils commencent déjà à exiger que les sorties d'échappement des camions et cars sortent vers le HAUT non pas latéralement à gauche. Cest ce qu'on appelle la "PRATIQUE" au lieu de parler politique et élection
Signaler un abusfiabilité
Bon ben si rien ne sort du pot d'échappement, c'est que tout reste dans le moteur. Le diesel plus fiable que l'essence? Hmmmm...
Signaler un abusARRETER DE DIRE DES CONTRE VERITES !!!
----Pour commencer , les verts et ses acolytes devraient demander que les échappements des camions et engins soient dirigés vers le haut comme au Canada et USA au lieu de parler dans le vide..... ----ICI on est en 2012, on ne discute pas des moteurs diésel de nos GP sans norme.Pour mémoire, messieurs, les moteurs actuels avec FAP sont de norme eurocap 5 ,déjà l'air aspiré par ces moteurs sont plus polluants que leur gaz d'échappement; eurocap 6 de fin de cette année, rend les moteurs diésel aussi PROPRES que les moteurs essence dont je rappelle que le dégagement du BENZENE lors de votre plein est très cancérigène mais que pe lobbying des pétroliers n'en parlent pas. ---Pour mémoire en Amérique du nord et au Japon, tous les pistolets essence sont équipés d'aspiration de ce gaz BENZENE. --- Demandez de débats avec piéces à conviction au labo entre motoristes et journalistes scientifiques qui racontent des âneries, vous SAUREZ la VERITE -
Signaler un abusDÉSESPÉRANT!
Il faut demander à ces lamentables individus COMBIEN DE VÉHICULES sont équipés de leur filtre miracle ? Et les autobus et les camions mal réglés qui vous lachent une bordée de fumée noire a chaque accélération ? J'aimerais voir leur bobine avec un truc comme ça dans leur pièce "à l'atmosphère filtrée " mmmh?
Signaler un abusDÉSESPÉRANT!
Il faut demander à ces lamentables individus COMBIEN DE VÉHICULES sont équipés de leur filtre miracle ? Et les autobus et les camions mal réglés qui vous lachent une bordée de fumée noire a chaque accélération ? J'aimerais voir leur bobine avec un truc comme ça dans leur pièce "à l'atmosphère filtrée " mmmh?
Signaler un abusLOBBYING des JOURNALISTES
Lamentable d'entendre le journaliste auto du dimanche matin sur RMC massacrer le "DIESEL" et la "RENAULT FUEGO"., en 1 mot ce qui est Français. S'il est aussi certain de ses dire, il n'a qu'à demander une discution , un débat avec un VRAI INGE motoriste de Peugeot ou Renault à la TELE. On verra !!!
Signaler un abus@ fapman
Si L'Argus journal sérieux (ce n'est pas moi qui le dit......n'est-ce pas) en parle c'est que ,certainnement, le fap PSA marche. J'en ai pour preuve que la C 3 HDI 110 de ma femme équipé d'un fap à son pot d'echapement propre en permanence. On peut y passer les doigts dessus à n'importer quel moment sans les retrouver noire de suie........... pourtant, ma C3 à 130 000 km environ........ Mais c'est certain que pour un "EXPERT " comme toi, je ne t'apprends certainnement rien au sujet des fap.....................................
Signaler un abusOK pour les particules fines chez PSA
Mais comme bcp se servent d'une diesel uniquement en agglo et pour des trajets courts, les filtres s'encrassent vite et ne font plus grand chose. Y'a qu'à regarder les nuages noirs qu'on voit souvent lors d'accélérations aussi musclées qu'inutiles pour s'arrêter 100m plus loin. Et la mesure des NOX ?? Rien là-dessus ! ...
Signaler un abusTrop fort Peugeot !!!
Je trouve dommage qu'un journal serieux comme l'Argus relaye un tas de c......ies signée Peugeot. Qui a fait du lobbying auprès de l état au début des années 80 pour vendre son moteur diesel ??? Le FAP retient 99,9% des particules avec ses petits bras, et après, il en fait quoi de son stock de particules ???? Je vais faire tourner plusieurs 3008 chez moi pour purifier l'air. L'état aurait dû imposer le fap sur tous les diesels avant l'Euro 5 ! Concernant les NOX en general, en chimie, on m'avait dit que ces gaz apparaissait quand la T* de combustion était trop élevée. On m'aurait menti ??? Encore bravo à Peugeot pour essayer de vous vendre ses technologies foireuses et ses moteurs diesel qui purifièrent la planète.
Signaler un abusDiesel, Diesel,Diesel
Au lieu de gueuler, arretez d'acheter du Diesel. Je suis certain que plus de la miotié de ceux qui ont posté ici, ont un véhicule diesel à la maison..................Moi même sur 3 voitures, il y en a 1 qui roule au Gasoil. Alors arretez l'hypocrisie.................................
Signaler un abusPSA responsable, La blague..MDR
Je ne savais pas que PSA était le seule constructeur mondiale à faire des moteurs diesel!!!............ Car, dans nos rues, quand on entends une voiture diesel, c'est forcement une Peugeot ou une Citroën. C'est vrai que les Audi, WV, BMW, Mercedes-benz, Toyota, Ford et tout les autres, ne vendent pas de DIESEL. NNNOOONNN, jamais. Porsche est en train de mettre au poing un moteur V8 diesel. C'est de la faute à PSA...... Sur le Périphérique parisien, y'a que des diesel PSA. Ben oui, c'est bien connu,les parigots ne roulent exclusivement en Diesel PSA......Même dans les beaux quartiers......Allez, maintenant que ta dit ta co...rie, monte dans tonTDI et dégage pauvre ..n
Signaler un abusle diesel c'est enfin terminé !
Le CO2 n'est pas le problème c'est la santé! Un diesel hybride c'est un non sens Et puis que rejette ce filtre miraculeux
Signaler un abusPour les septiques
A lire :http://www.autonews.fr/ecologie/actualite/62772-pollution-le-diesel-un-d-autonews.fr/ecologie/actualite/62772-pollution-le-diesel-un-danger-mortel
Signaler un abusPSA responsable
Non content d'avoir imposé avec les politiques (responsables mais non coupables comme d'habitude) une technologie très nocives pour la santé humaine à grand coup de subventions et de publicités mensongères, ils récidivent et nous expliquent que les nouveaux diesels purifient l'air des anciens...Très fort ! C'est pathétique... Tout le monde sait que le gazole ça pue et ça fait du bruit mais comme c'est moins taxé et donc moins cher à la pompe, c'est forcement cette solution (la pire) qui s'est imposé. vivement la fin du diesel pour retrouver des villes plus saines.
Signaler un abusPSA responsable
Non content d'avoir imposé avec les politiques (responsables mais non coupables comme d'habitude) une technologie très nocives pour la santé humaine à grand coup de subventions et de publicités mensongères, ils récidivent et nous expliquent que les nouveaux diesels purifient l'air des anciens...Très fort ! C'est pathétique... Tout le monde sait que le gazole ça pue et ça fait du bruit mais comme c'est moins taxé et donc moins cher à la pompe, c'est forcement cette solution (la pire) qui s'est imposé. vivement la fin du diesel pour retrouver des villes plus saines.
Signaler un abusAir plus propre
Haha ! Ils sont vraiment formidables ! Non seulement les diesels polluent moins que les essences, mais en plus ils nous rejettent un air plus sain que celui qui entre.. Je suis en train d'installer un V12 HDI devant la clim de ma maison et ouf je me sens déjà mieux. Ils nous prennent vraiment pour des billes !!!
Signaler un abusvérité et mise a mort des mauvaises langues
Enfin, cela fait plaisir de lire un article qui va bien remetre les pendules a l'heure car trop de conneries a été dite la dessus sur le moteur diesel responsable de tous les mots de la terre. Et 2015 avec l'euro 6, ses mauvaises langues pourront enfin finir de se taire a jamais. Encore merci. Quand on sait que le moteur diesel peut tourner avec n'importe quoi de totalement naturel, c'est dur d'entendre qu'il est responsable soi disant de temps de chose alors que c'est des conneries. Le carburant diesel hydrocarburant est lui toxique, pas le moteur mais tous les constructeurs arriveront a s'affranchir de cette difficulté sans problème d'ici 2015 et certains ont déjà vendus des moteurs passant déjà ses normes euro 6 depuis 2009 d'ailleurs. A bon entendeur. Et dernière chose, le moteur essence aura les mêmes problème de restriction de pollution en 2017, donc bâton va revenir bientôt sur le moteur essence, ne vous inquiétez pas. D'ailleurs l'oms devrait vraiment faire des études qui ne remontent pas a des années pour rendre un verdict et faire au présent, elle aura plus de crédibilité. Le moteur thermique a encore de beaux jours devant lui, c'est sur désolé pour les VE, pas intéressant.
Signaler un abusUn peu de lecture alors, si pas de chimie
Il suffit de lire l'article pour avoir la réponse" "Accusés par Airparif et la ville de Londres (entre autres) de faire grimper les dioxydes d'azote (NO2), les créateurs du Fap PSA balaient la critique d'un revers de la main : " Notre Fap est additivée, il n'y a pas de platine et donc pas de réaction chimique qui provoque du NO2" indique encore Guillaume Faury. "
Signaler un abusÀ Zomby
C'est sympa de répondre mais ce n'était pas la question qui était posée. C'était : « Qu'en est-il du NO2 ? » pas « Qu'est-ce que le NO2 ? ». Enfin, merci quand même. ; )
Signaler un abusUn peu de chimie, n'est-il pas?
@ouimais Le NO2 est du dioxyde d'azote....
Signaler un abusIt's NOT CO², stupid...
Surpris du commentaire un peu "agressif" de "Moi"... Le CO² est un problème "uniquement" planétaire chronique, alors que les particules fines sont un problème urbain aigu. Un être humain produit chaque jour 900 g de CO², soit l'équivalent de l'émission quotidienne d'une voiture en ville... Les deux millions annuels de moteurs "propres" de PSA ne représentent que l'équivalent de la respiration de deux millions d'habitants... sur les 7 milliards que compte la Planète ! Alors que 42,000 décès "urbains" chaque année, c'est infiniment plus grave... Le C.I.R.C. a étudié plus de 6,000 papiers de recherche avant de prendre sa décision... Regardez autour de vous les cas de cancers de jeunes "citadins" qui pourtant ne fument pas, mais qui étaient sportifs pour la plupart... Des années d'hyperventilation dans un milieu "particulier"...
Signaler un abusNOx
Et qu'en est-il des NOx ? Du NO2 en particulier.
Signaler un abusParticules très fines
La question est : qu'en est-il des particules les plus fines ? Sont-elles retenues par le FAP PSA ?
Signaler un abusAu Pathétique : Grotesque
Vos arguments ne sont pas convaincants : Le Diesel a largement contribué à limiter les emissions de CO2 (et de CO) dans les villes et le Filtre à Particules est LA réponse que PSA a mis en oeuvre depuis des années. Je n'ai pas entendu que PSA critique l'étude de l'OMS, mais plutôt les conclusions qui en sont tirées par ceux qui ne prennent pas le temps de regarder les conditions de l'experimentation pour top rapidement vouloir faire du sensationel, surfer sur la vague autophobe et interdire le Diesel et tuer l'industrie française et les emplois. Attention au "Khmers verts" qui vous manipulent....
Signaler un abusPathétique...
Cette "réaction de la dernière chance" de PSA a un côté un peu pathétique... Le diesel en ville, c'est terminé... Que le moteur diesel de PSA soit plus propre que "les autres", c'est possible voire probable, tant PSA a tout investi dans le principe de la "chaudière sur roues" développé à tort par Jacques Calvet dans les années 80, à la demande de Bercy qui souhaitait différencier la filière automobile Française et importer du diesel algérien pour « rester sur place ». Il ne sera en effet pas possible de faire de discrimination positive, et de n’autoriser en centre-ville QUE les diesels PSA, désolé… Ce choix du diesel s'est avéré funeste. Interdit au Japon, il est fortement découragé tant en Chine (pollution mégapoles) qu’aux USA (non-sens énergétique), les deux plus grands marchés du monde dont PSA s’est en conséquence directement exclu… Par ailleurs, critiquer une étude de l’OMS publiée dans la « Bible » du médical, le fameux Lancet, tient de la pure incantation. La décision de classer le diesel en cancérogène certain a été prise en mai par le C.I.R.C., le Centre International de la Recherche pour le Cancer, organisme dédié de l’OMS, à l’issue de trois jours de revue complète de la littérature et de la recherche à travers le monde. Nos 42,000 morts annuels – soit dix fois le nombre de victimes sur la route – dans les principales villes Françaises en raison des particules fines sont hélas une réalité qu’il ne sert à rien de réfuter… Il suffit de regarder l’état des façades des bâtiments et monuments historiques – une exception bien de chez nous… - pour comprendre ce qu’il y a au niveau de nos alvéoles. Le diesel en ville, c’est terminé. Soit PSA le comprend à temps, soit ils ne s’appelleront plus PSA dans quelques très courtes années…
Signaler un abusPathétique...
Cette "réaction de la dernière chance" de PSA a un côté un peu pathétique... Le diesel en ville, c'est terminé... Que le moteur diesel de PSA soit plus propre que "les autres", c'est possible voire probable, tant PSA a tout investi dans le principe de la "chaudière sur roues" développé à tort par Jacques Calvet dans les années 80, à la demande de Bercy qui souhaitait différencier la filière automobile Française et importer du diesel algérien pour « rester sur place ». Il ne sera en effet pas possible de faire de discrimination positive, et de n’autoriser en centre-ville QUE les diesels PSA, désolé… Ce choix du diesel s'est avéré funeste. Interdit au Japon, il est fortement découragé tant en Chine (pollution mégapoles) qu’aux USA (non-sens énergétique), les deux plus grands marchés du monde dont PSA s’est en conséquence directement exclu… Par ailleurs, critiquer une étude de l’OMS publiée dans la « Bible » du médical, le fameux Lancet, tient de la pure incantation. La décision de classer le diesel en cancérogène certain a été prise en mai par le C.I.R.C., le Centre International de la Recherche pour le Cancer, organisme dédié de l’OMS, à l’issue de trois jours de revue complète de la littérature et de la recherche à travers le monde. Nos 42,000 morts annuels – soit dix fois le nombre de victimes sur la route – dans les principales villes Françaises en raison des particules fines sont hélas une réalité qu’il ne sert à rien de réfuter… Il suffit de regarder l’état des façades des bâtiments et monuments historiques – une exception bien de chez nous… - pour comprendre ce qu’il y a au niveau de nos alvéoles. Le diesel en ville, c’est terminé. Soit PSA le comprend à temps, soit ils ne s’appelleront plus PSA dans quelques très courtes années…
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