- Date de sortie : mars 2002
- Pas de restylage
- Parc en circulation : 50 000
Un petit tour effectué sur le site Internet des collaborateurs Citroën (*) permet de constater à quel point l'offre en C3 d'occasion est déjà importante. Un an après son lancement et quelque 50 000 modèles commercialisés en France, on dénombre plus de 1 600 propositions sur ce site, auxquelles il faut ajouter celles du réseau de la marque et les petites annonces de particuliers.
Des chiffres qui permettent donc d'accéder aisément, en seconde main, à une citadine polyvalente de conception nouvelle et dotée d'un équipement moderne. Plébiscitée pour ses prestations routières et son confort de roulement, la C3 n'a, toutefois, pas réussi à se surpasser en matière de finition. Ainsi, fixations légères et aspects de certains plastiques ont été montrés du doigt.
Mesurant 3,92 m de long, la C3 est une grande parmi les petites, et sa hauteur de 1,52 m lui permet de dominer la plupart de ses rivales. Hélas, l'habitabilité arrière n'exploite pas ces mensurations, la place aux jambes y étant mesurée.
Sur le marché du neuf, la C3 affiche des tarifs assez élevés. Mais, afin de ne pas délaisser la clientèle aux budgets mesurés, Citroën a conservé la petite Saxo dans son catalogue. Le prix d'attaque de la gamme C3 a ainsi été fixé à 11 250 ¤¤pour une version 1.1. Pour un modèle supérieur, la 1.4 Pack Ambiance par exemple, il faudra débourser 12 500 ¤... Des prix qui permettent d'accéder, en occasion, à bien d'autres propositions.
En effet, la C3 y est accessible dès 10 000 ¤ et, pour moins de 12 000 ¤, on peut s'offrir des versions 1.4 SX Pack Clim à l'équipement plus complet (lire l'encadré ci-dessous). Quant à la version économique Diesel 1.4 HDi de 70 ch, les modèles d'occasion s'affichent à 2 000 ¤ sous le prix catalogue, à finition équivalente.
Ces modèles de seconde main se présentent, en général, avec quelques milliers de kilomètres au compteur, et leur état est souvent au-dessus de tout soupçon. Toutefois, si le modèle convoité a été commercialisé entre le 15 septembre 2002 et le 15 janvier 2003, il faudra s'assurer qu'il a bien bénéficié du rappel ordonné en janvier dernier pour défaut d'étanchéité du boîtier ABS.
Le choix de la motorisation devra être guidé par l'usage qui sera fait du véhicule. Pour des déplacements surtout urbains, la version 1.1 de 61 ch sera suffisante. Malgré sa puissance modeste, elle offre une vivacité appréciable. Pour plus de polyvalence, le 1.4 de 75 ch sera plus indiqué. S'il permet de lointaines escapades, il faudra tenir compte de son manque de vigueur en reprises. Toutefois, c'est avec le bloc 1.6 16V de 110 ch que la C3 prendra toute sa dimension. Ses performances sont dignes du segment supérieur et les voyages se feront avec une réserve de puissance toujours disponible.
Côté diesel, qui a drainé 50 % de la clientèle, la C3 HDi profite du nouveau moteur 1,4 l Diesel turbo à injection directe par rampe commune. Ce bloc moderne a été proposé en 70 ch depuis le lancement, avant de passer à 92 ch et à seize soupapes depuis juin 2002. Si cette dernière déclinaison promettait beaucoup par la puissance annoncée, elle a déçu en agrément. La faute à un manque de progressivité, et à une fiabilité qui n'est pas encore démontrée. Pour le choix d'une C3 diesel d'occasion, il sera donc plus raisonnable de s'orienter vers le sage HDi de 70 ch.
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