Le bonheur est dans le pré
Un SUV à quatre roues motrices au prix d'une Clio diesel ? C'est ce que propose le Duster, désormais disponible en 4x4 avec le petit 1.5 dCi 90.
- Dacia Duster 1.5 dCi 90 4 x 4. Diesel. 90 ch. Dès 16 700 €
Depuis sa sortie en 2010, le Duster 4 x 4 effectuait le grand écart : 13 900 € en version 1.6 à essence, poussive, gourmande et dépouillée, puis 17 200 € pour le premier prix en diesel (dCi 110 ch). L'arrivée de la transmission intégrale sur le dCi 90 allège la facture de 500 € par rapport au 110 ch.
Côté équipement, le "low-cost" impose quelques sacrifices. Le niveau Ambiance à 16 700 € offre quatre airbags et le verrouillage centralisé à distance, mais oublie radio et climatisation. Cette dernière vient en finition Lauréate, 1 000 € plus chère. Encore 1 000 € plus haut, on a droit au Duster Prestige : radio CD, jantes en aluminium, et même la sellerie cuir !
Mais nul besoin de tant d'équipements dans cette automobile utilitaire, qui remplacera Lada Niva ou Fiat Panda 4 x 4 dans les coins reculés. Là-bas, le
Duster ne craint personne : les suspensions souples à grand débattement avalent les saignées sans broncher, la bonne garde au sol évite de frotter dans les chemins creux, tandis que le premier rapport, très court, et la bonne souplesse du moteur permettent de grimper des pentes abruptes. Un vrai baroudeur !
Mieux vaut simplement être certain de l'utiliser ainsi car la transmission intégrale, en version 90 ch, nous apparaît superflue sur route : puissance trop faible pour altérer la motricité, relances molles sur voies rapides (100 kg de surpoids), et boîte courte qui impose d'enchaîner les rapports en permanence en ville... Pour une utilisation classique, la version dCi 110 (+ 500 €) représente un meilleur supplément.
Depuis sa sortie en 2010, le Duster 4 x 4 effectuait le grand écart : 13 900 € en version 1.6 à essence, poussive, gourmande et dépouillée, puis 17 200 € pour le premier prix en diesel (dCi 110 ch). L'arrivée de la transmission intégrale sur le dCi 90 allège la facture de 500 € par rapport au 110 ch.
Côté équipement, le "low-cost" impose quelques sacrifices. Le niveau Ambiance à 16 700 € offre quatre airbags et le verrouillage centralisé à distance, mais oublie radio et climatisation. Cette dernière vient en finition Lauréate, 1 000 € plus chère. Encore 1 000 € plus haut, on a droit au Duster Prestige : radio CD, jantes en aluminium, et même la sellerie cuir !
Mais nul besoin de tant d'équipements dans cette automobile utilitaire, qui remplacera Lada Niva ou Fiat Panda 4 x 4 dans les coins reculés. Là-bas, le
Duster ne craint personne : les suspensions souples à grand débattement avalent les saignées sans broncher, la bonne garde au sol évite de frotter dans les chemins creux, tandis que le premier rapport, très court, et la bonne souplesse du moteur permettent de grimper des pentes abruptes. Un vrai baroudeur ! Mieux vaut simplement être certain de l'utiliser ainsi car la transmission intégrale, en version 90 ch, nous apparaît superflue sur route : puissance trop faible pour altérer la motricité, relances molles sur voies rapides (100 kg de surpoids), et boîte courte qui impose d'enchaîner les rapports en permanence en ville... Pour une utilisation classique, la version dCi 110 (+ 500 €) représente un meilleur supplément.
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Commentaires(6)
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Dacia Duster dCi 90 4x4
je serais acheteur et souhaite l'essayer.
Signaler un abusY atil une version Dacia avec boite automatique?? Merci
Signaler un abusje dispose d'un lauréat dci 90, c'est que sur route ce n'est pas la foudre, mais pour tirer mon bateau c'est extra
Signaler un abussalut
Signaler un abus@REVE84, on achète souvent le Duster justement parce qu'il possède peu d'électronique, donc pas de régulateur limiteur.
Signaler un abusFormidable le DACIA Duster, mais tant qu'il ne sera pas équipé d'un régulateur/limiteur de vitesse, je ne serai pas acheteur. Pourtant il m'intéresse énormément.
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