- Disponibles
- Nubira 1.6 SX 109 ch, 7CV, 14 600 ¤
- Nubira 1.8 CDX 122 ch, 8CV, 16 600 ¤
La nouvelle société GM Daewoo Europe poursuit l'activité automobile du conglomérat coréen de triste réputation depuis ses déboire et sa conduite dans le secteur de l'électro-ménager. Même si les deux branches n'ont plus rien de commun, Daewoo reste un nom difficile à porter et une attitude sociale difficile à oublier.
Entre berline moyenne et familiale, la nouvelle Nubira présente un gabarit compact sur un empattement moyen qui préserve une habitabilité convenable agrémentée de nombreux rangements et un coffre de 404 litres. En dépit de l'aspect peu flatteur des matériaux utilisés, la planche de bord est bien dessinée et respecte les principes ergonomiques de base en ajoutant un volant ajustable en hauteur et profondeur.
On est ainsi bien installé pour conduire un véhicule compact rendu très
maniable par une direction légère sans être imprécise. On apprécie très vite la souplesse étonnante du moteur 1.6 dont les 109 ch et le couple maximal de 150 Nm à 4 000 tr/min suffisent pour assurer des performances élevées et un agrément de conduite évident à cette berline relativement légère. Le moteur 1.8 litre n'apporte finalement pas grand chose de plus si ce n'est d'être compatible avec une transmission automatique dépassée dans la mesure où les déficits se chiffrent à 10 % pour les accélérations et plus de 20 % pour la consommation.
Bien isolée du bruit et des vibrations, la nouvelle Nubira présente un niveau de confort dans la norme sur la base de suspensions pas trop raides et de sièges bien dessinés même si l'assise est un peu courte. Nous terminerons par le chapitre comportement, sain dans l'ensemble avec une tendance d'autant plus sous-vireuse que la motricité devient vite défaillante sous la pluie en conduite « active ». Avec un anti-patinage de série, la Nubira 1.8 est insensible à ce phénomène mais reste un peu trop sous-vireuse.
Nantie de la prestance qui convient à une berline familiale classique, la nouvelle Daewoo Nubira tient son rang dans une catégorie où les moteurs à essence sont désormais très minoritaire. Outre l'urgence de disposer d'une version diesel, il faudra également corriger quelques maladresses comme l'aspect des matériaux, les charnières « col de cygne » du coffre parfaites pour démolir les valises, voire changer de calandre de manière à laisser plus de liberté aux stylistes.
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