De Tomaso tire sa révérence

De Tomaso, un constructeur aussi confidentiel que ses modèles étaient exclusifs. Le tribunal de Livourne (Italie) n'a sans doute pas agi avec beaucoup de passion voilà une semaine, lorsqu'il a déclaré De Tomaso en faillite. Environ mille salariés se retrouvent de fait sans travail : "Aujourd'hui se termine un douloureux chaptire de l'histoire industrielle piémontaise de ces dix dernières années" grince l'UILM, un syndicat de salariés italien, "deux ans et demi de gestion à la De Tomaso ont mis en péril la carrière de mille personnes ; l'histoire de De Tomaso a toujours été caractérisée par beaucoup d'annonces, et peu de concret".

Force est de reconnaitre que les faits peuvent donner raison au syndicat. Alors que De Tomaso avait fait faillite en 2004, soit un an après le décès de son fondateur Alejandro De Tomaso, la marque avait été récupérée en 2009 par Gian-Mario Rossignolo. Celui-ci, après 22 ans passés au sein du groupe Fiat et deux années à la tête de la marque Lancia, paraissait bien armé pour relancer une marque aussi prestigieuse.

En 2011, au salon de Genève, De Tomaso avait donc refait surface (le précédent modèle datait de 1993 !) avec un prototype qui n'avait pas déchaîné les foules. Dénommée Deauville, cette voiture au design quelconque préfigurait le retour de De Tomaso aux affaires : moteur V8 de 550 chevaux ou V6 300 chevaux et grand luxe à bord étaient notamment au programme.
Hélas, le projet semblait aussi suspendu à des accords avec la Chine, qui ne se sont visiblement pas révélés concluants : " L'échec de notre initiative n'a rien à voir avec des motifs industriels, mais plutôt financiers. La technologie, le produit, la marque ont suscité un grand intérêt sur les différents marchés internationaux, confirmant-là la validité du projet" confie Edoardo Rossignolo, vice-président du développement de la marque, à nos confrères d'Omniauto.it...