Des nouveautés plein les cartons

DESCENDANCE BIEN ASSUREE        

        Peugeot 207 CC

• Lancement en mars 2007
• A partir de 17 900 € (estimation)

Faute de véritable nouveauté à présenter au Mondial de Paris cet automne, Peugeot créera l'événement en dévoilant la future 207 CC sous la forme d'un concept car à peine grimé. En toute logique, cette version à toit rétractable devrait prendre la route au mois de mars 2007, date à laquelle le constructeur révélera le modèle définitif au cours du Salon de Genève.

Développée à partir de la berline 207, la CC affichera une longueur de 4 m, contre 3,83 m pour l'actuelle  206 CC.

Ces 17 centimètres supplémentaires permettront d'offrir un espace arrière moins étriqué et quelques litres de plus au volume du coffre. Etudiée en même temps que la berline, la 207 CC devrait progresser en rigidité et en agrément de conduite par rapport à son aînée. Le système de toit en deux parties ne sera plus fabriqué par Heuliez et la ligne de production intégrera l'usine de Madrid, aux côtés de la Citroën C3 Pluriel.

Le style agressif sera associé à des motorisations sportives, signées par le tandem BMW-PSA. Au programme : le 1.6 de 115 ch et le 1.6 Turbo de 150 ch. Rayon diesel, le 1.6 HDi de 110 ch sera proposé dès le lancement, mais Peugeot ne s'interdit pas d'étoffer la gamme avec le 1.6 HDi de 90 ch et le 2.0 HDi de 136 ch. Les tarifs suivront la même inflation que la berline. Le prix d'attaque devrait se situer sous les 18 000 €.

LE LUXE S'Y MET AUSSI

        BMW Série 3 CC

• Lancement au printemps 2007
• A partir de 40 000 € (estimation)

Jusqu'ici la mode du toit rétractable n'avait pas encore atteint le segment des cabriolets de luxe. En franc-tireur, Volvo a dégainé le premier avec son élégant C70. Plus étonnant, BMW lui emboîtera le pas, dès le printemps 2007, avec une version coupé-cabriolet de sa Série 3.

Développée sur la base du coupé qui sera lancé en septembre, cette Série 3 de plein air en reprendra les traits, à l'avant, pour le profil ainsi que pour l'habitacle. A l'arrière, les designers ont réalisé des prouesses en préservant l'équilibre général et la fluidité de la poupe. BMW a donc réussi son pari : proposer un coupé-cabriolet aussi élégant qu'un cabriolet. L'utilisation d'une cinématique en trois parties intégrant un toit panoramique n'y est pas étrangère.

La Série 3 CC (au nom encore inconnu) étrennera sa carrière avec le gratin des motorisations maison, toutes des six-cylindres en ligne. Les festivités débuteront avec le 2.5i de 218 ch et l'inédit 3.0 à injection directe d'essence gavé par un twin turbo de 306 ch. Si le cabriolet actuel s'est converti sur le tard au diesel, le futur CC devrait y goûter d'entrée avec le 3.0d de 231 ch.

Les tarifs demeureront à la hauteur des prétentions de la marque et risquent de flirter avec les 40 000 €. Dans sa rivalité avec Audi et Mercedes, BMW aura une sérieuse longueur d'avance. L'ogre munichois est loin d'être rassasié !