Detroit c'est aussi ça ...

Iconique Pick-up

La première génération de pick-up Ford est toujours bien présente dans les esprits. À l'époque les proportions n'était pas celle d'aujourd'hui. Vu de profil, la cabine et le capot sont bien plus long que la benne. D'autant que l'engin est relativement compact.


Cheval de trait moderne

Les constructeurs européens et asiatiques sont depuis longtemps implantés aux USA ou ils ont peu à peu réussi à imposer leurs modèles. Mais il est une catégorie ou les locaux sont restés les maîtres d'oeuvre : les pick-up. Baptisé cheval de trait de l’Amérique ce mastodonte rustique demeure une  fierté nationale.

D'ailleurs depuis plus de trente-six ans le modèle le plus vendu sur le marché est l'un des leurs : le Ford F 150.

Deux rails d'acier entre lesquels se logent le moteur et la transmission, en dessous des ressorts à lame pour soutenir les trains roulant. Et l'on pose, juste au dessus, une cabine et une benne à la taille souhaitée. C'est archaïque certes, mais adaptable à toutes les demandes.



Pour les grands enfants

Rêve de gosse, le camion de pompier sur base de Ford F 550 XL Super Duty incarne la démesure américaine. Rien ne manque, il y a même un quad logé à l'arrière de la benne. Le pilote accompagné par quatre soldats du feu peut se rendre sur le théâtre des opérations. Un moteur 6,7 litres et des roues arrière jumelées permettent de passer partout.


Nascar

Le Nascar est une institution outre atlantique la plupart des constructeurs s'y sont engagés. Le dynamisme et l'image d'une marque en dépendent souvent. La recette est plutôt simple, un gros moteur, un châssis simplifié, un siège pour le pilote, le tout habillé d'une carrosserie plastique.

Quelques autocollants évoquent des éléments d'un modèle de série de la gamme. Phares, grille de radiateur sont ainsi parodiés sur adhésif et donnent l'illusion au spectateur qu'il y a une filiation avec sa voiture de tous les jours.

Conçus pour « tourner » en boucle sur des circuits ovales, ces modèles n'ont aucunement besoin d'employer des technologies aussi pointues que celle élaborées pour la Formule 1.



Ford Model A : la doyenne du salon

Les nouveautés se pressent à Detroit. Pourtant un modèle joue lui la carte opposée. Il s'agit d'une Ford type A datant de 1903, la troisième auto sortie de la chaine de montage en juillet 1903. Quinze jours après la création de la marque

Pour l'anecdote cette auto dispose d'un moteur développant 8 ch qui lui permettait d'atteindre la vitesse de 48 km/h. Son prix de vente à l'époque ? 850 dollars.



Fiat 500L : migration réussie

L'alliance entre Chrysler et Fiat permet à la marque italienne d'avoir un pied à terre en Amérique du nord. En attendant le grand retour d'Alfa Romeo, Fiat prend position. Après la 500 qui est déjà en vente outre atlantique, et qui s'illustre par une version électrifiée, c'est au tour de la déclinaison monospace 500L (pour large) de s'aventurer au pays de l'Oncle Sam.

Pour mettre toutes les chances de son côté, elle s'offre un museau aux allures plus ludiques que celui de son homologue commercialisé sur le vieux continent.

Et pour accorder ramage et plumage, un moteur 1,4 turbo essence de 160 ch associé à une optionnelle boîte robotisée à double embrayage s'invite dans la gamme.


Diane Kruger étoile – étoile

Après avoir illuminé les champs Elysées en décembre dernier où elle était arrivée en Renault Zoé, l’actrice allemande est devenue, à Detroit,  l’ambassadrice de Mercedes.

Elle apparue avec aux côtés de son compagnon, l’acteur Canadien Joshua Jackson, sur le stand lors de la conférence de presse pour célèbrer le restylage de la Classe E. Mais également, la veille lors du reveal de la CLA.


L’argus à Detroit

En préambule du show Ford ou fut révélé le pick-up Atlas concept,  Ford passait en revue les nombreuses récompenses que la marque a glané en 2012 de par le monde. C’est ainsi que « Les trophées l’argus du véhicules utilitaire de l’année » ont été à l’honneur.