Depuis le 1er janvier 2011, tous les titulaires du permis B qui souhaitent commencer à conduire un deux-roues motorisé de 50 à 125 cm3 ou un «scooter à trois roues» de plus de 50 cm3 ont l'obligation de suivre une formation.
L’apprentissage est obligatoire
Cette nouvelle formation spécifique de 7 heures doit être dispensée par une école de conduite ou une association agréée.
À l’issue de cet enseignement, une attestation de suivi de formation sera remise par l’école de conduite. Elle se compose de 3 phases :
* 2 heures de théorie,
* 2 heures de pratique hors circulation (« sur plateau »)
* 3 heures de pratique en circulation.
Conduire un 50 cm3, un 125 cm3ou un tricycle de plus de 50 cm3 sans cette formation est passible d’une contravention de quatrième classe (amende forfaitaire de 135 €) et d’un retrait de trois points du permis de conduire.
Pallier l’absence de carrosserie
En matière d’équipements du conducteur, les « scootéristes » apparaissent moins soucieux de leur sécurité que de leur confort. Si le casque est obligatoire, le reste du corps est souvent négligé.
Indispensable, une paire de gants protège les mains en cas de chute. Une paire de chaussures montantes est souhaitable. Si une veste ¾ en cuir, ou en synthétique, semble parfaite contre les intempéries, préférez celles qui intègrent des protections (homologuées CE) dédiées à un usage en deux-roues.
Il est aussi possible d’optimiser la protection du conducteur et du passager en adoptant des protections gonflables du type airbags. Ces dernières se déclinent sous la forme de gilets ou de vestes. Sur le marché, un seul fabricant de casque a décidé d’en équiper un modèle de sa production. Le prix de ces airbags reste dissuasif !
Parer à la tentation
Avec un deux roues caréné, notamment un scooter, se protéger du vol est un exercice parfois difficile à cause de l’habillage plastique omniprésent, des roues au guidon.
Seule une chaîne aux maillons de gros diamètre et un cadenas idoine permettent d’attacher le scooter à un point fixe (poteau...), en utilisant l’anneau en acier cémenté, en général, disposé sous le plancher du scooter.
Les antivols U solides ne peuvent être que rarement utilisés du fait de la carrosserie et les bloques-disque ne résistent en général que quelques secondes à l’assaut d’un voleur même débutant !
Cette nouvelle formation spécifique de 7 heures doit être dispensée par une école de conduite ou une association agréée.À l’issue de cet enseignement, une attestation de suivi de formation sera remise par l’école de conduite. Elle se compose de 3 phases :
* 2 heures de théorie,
* 2 heures de pratique hors circulation (« sur plateau »)
* 3 heures de pratique en circulation.
Conduire un 50 cm3, un 125 cm3ou un tricycle de plus de 50 cm3 sans cette formation est passible d’une contravention de quatrième classe (amende forfaitaire de 135 €) et d’un retrait de trois points du permis de conduire.
Pallier l’absence de carrosserie
En matière d’équipements du conducteur, les « scootéristes » apparaissent moins soucieux de leur sécurité que de leur confort. Si le casque est obligatoire, le reste du corps est souvent négligé.
Indispensable, une paire de gants protège les mains en cas de chute. Une paire de chaussures montantes est souhaitable. Si une veste ¾ en cuir, ou en synthétique, semble parfaite contre les intempéries, préférez celles qui intègrent des protections (homologuées CE) dédiées à un usage en deux-roues.
Il est aussi possible d’optimiser la protection du conducteur et du passager en adoptant des protections gonflables du type airbags. Ces dernières se déclinent sous la forme de gilets ou de vestes. Sur le marché, un seul fabricant de casque a décidé d’en équiper un modèle de sa production. Le prix de ces airbags reste dissuasif !
Parer à la tentation
Avec un deux roues caréné, notamment un scooter, se protéger du vol est un exercice parfois difficile à cause de l’habillage plastique omniprésent, des roues au guidon.
Seule une chaîne aux maillons de gros diamètre et un cadenas idoine permettent d’attacher le scooter à un point fixe (poteau...), en utilisant l’anneau en acier cémenté, en général, disposé sous le plancher du scooter.
Les antivols U solides ne peuvent être que rarement utilisés du fait de la carrosserie et les bloques-disque ne résistent en général que quelques secondes à l’assaut d’un voleur même débutant !
| 2 commentaires |
Article
Newsletter 
Partagez
RSS
RSS
Un projet à concrétiser ? Pensez au prêt CetelemFaites votre demande en ligne |
COMPAREZ les tarifs de 54 assureurs Economisez jusqu'à 40% survotre assurance en comparant |
tout à fait d'accord !!
Signaler un abusbonjour le gouvernement n'arrête pas de nous taxer voitures, scooter, mais on ne parle jamais des voiturettes qui roulent sans permis ni code et pourtant se sont des dangers en puissance
Signaler un abus