Dynamique avant tout !

Apparue en 1972, la berline Série 5 est l’un des piliers de la gamme BMW. La sixième génération arrivera en concession en mars prochain. Traditionnellement baptisée Touring, la déclinaison break est, quant à elle, plus récente puisque sa commercialisation est concomitante à celle, en 1988, de la troisième génération de la berline que les initiés nomment « E34 ». Ce nouveau break, qui affichera une longueur identique à celle de la berline (4,90 m), soit six centimètres de plus que l’actuelle Série 5 Touring,  est annoncé quant à lui pour décembre.

De quatre à huit cylindres
Spécialité de la marque Munichoise, les motorisations auront encore la part belle sous le capot. L’offre diesel débutera par un quatre cylindres de 184 ch (520 d), lequel offre une consommation de 5,2 l aux 100 km et ne rejettes que 137 g de CO2 par km, soit une neutralité à l’écotaxe,  suivi par deux blocs à six cylindres. Le premier délivre 204 ch pour la 525d et, le second, 245 ch pour la 530d. Ultérieurement la palette « gazole » sera coiffée par une 535d forte de 306 ch. Tandis que les moteurs à essence s’articuleront autour d’une gamme de six cylindres : 523i de 204 ch, 528i de 258 ch et 535i bi turbo de 306 ch. Les plus exigeants lorgneront du côté du V8 de la 550i offrant 407 ch. En attendant l’ultime M5 qui délaissera le V10, au profit d’un V8 à double turbo, dont la puissance atteindra 560 ch.


Coffre peu fort
La Série 5 Touring disposera d’une soute un peu plus généreuse que celle du modèle actuel (de 500 à 1650litres) : , et de quoi tenir la comparaison avec la dernière Serie 5 Grand Turismo (de 430 à 570 litres selon la position de la banquette coulissante et 1700 l en configuration à deux places). Mais elle n’inquiètera pas la nouvelle Mercedes Classe E, laquelle englouti de 695 à 1950 litres. 
 
Plus de détails dans L'argus du jeudi 25 mars 2010...