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Essai Alpine A110 : que vaut la nouvelle Alpine sur circuit ?

Page 2Essai Alpine A110 : que vaut la nouvelle Alpine sur circuit ? 

Dimensions Alpine A110

Longueur : 4,18 m
Largeur : 1,80 m
Hauteur : 1,25 m
Empattement : 2,42 m
Volume du coffre : 100 l à l’AV, 96 l à l’AR
Capacité du réservoir : 45 l
Pneumatiques : 205/40 R18 à l’AV, 235/40 R18 à l’AR
Roue de secours : non, kit de réparation
Poids à vide: 1 103 kg

Alpine A110 bleu reservoir
Alpine A110 compteur mode Sport

 

Technique Alpine A110

Moteur : Essence, 4 cylindres turbo
Cylindrée : 1 798 cm3
Puissance : 252 ch à 6 000 tr/min
Couple : 320 Nm à 2 000 tr/min
Transmission : aux roues arrière
Boîte de vitesses : robotisée à double embrayage et 7 rapports

 

Performances Alpine A110

0 à 100 km/h : 4,5 s
Vitesse maxi : 250 km/h

Alpine A110 bouton mode Sport
Alpine A110 bleu en groupe

 

Consommations*/CO2 Alpine A110

Ville : 8,2 l/100 km
Route : 5,0 l/100 km
Mixte: 6,1 l/100 km
Rejets de CO2: 138 g/km
Malus 2018 : 860 €
(*) Valeurs d’homologation

 

Fiscalité / Garantie Alpine A110

Puissance fiscale : 15 CV
Garantie : Deux ans, kilométrage illimité

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Commentaires
Ditou44

Pour repondre a liion, on parle ici d'une vrai sportive ave le poids qui va avec... Ceci rend incompatible l'hybridation mais qui vous avez raison manque cruellement dans les autres modèles de la gamme Rem

liion

Même pas hybride en 2018 ? Renault a encore une génération de retard !

BPHQ

j'apprécie sincèrement l'article et l'enthousiasme de l'auteur. N'empèche que, en 1975, "L'illustre berlinette" A110 avait le même rapport poids-puissance, avec son moteur de Renault 16. Où est l'évolution, en quarante ans? Jean Rédélé doit se retourner dans sa tombe... J'espère que l'avenir nous apportera une vraie Alpine, allégée, performante sur piste et en rallye. Ou du moins quelque chose de plus "soft", comme l'Alfa C4 ou la Mégane RS, qui ne sont pas bardées de gadgets , et qui à prix moindre ressemblent plus à ce que l'on peut ressentir de "sportif".

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