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Essai comparatif : le BMW X3 (2018) défie l'Audi Q5

Page 3Essai comparatif : le BMW X3 (2018) défie l'Audi Q5 

Coffres BMW X3 et Audi Q5

Comme au chapitre de la conduite, les BMW X3 et Audi Q5 se chamaillent sur des détails à l’heure d’accueillir les familles. La banquette du Q5 fait passer le volume de coffre de 550 l à 610 l en option ? Oui, mais ses dossiers se rabattent moins facilement depuis l’entrée du coffre (il faut terminer l’opération à la main), et ne forment pas un espace de chargement aussi plat que celui du BMW.

Le coffre du X3 pointe à 550 l de volume en configuration cinq places.
Le coffre du X3 pointe à 550 l de volume en configuration cinq places.
Idem pour le Q5... qui passe à 610 l avec la banquette coulissante
Idem pour le Q5... qui passe à 610 l avec la banquette coulissante

La suspension du X3 ne peut s’abaisser pour faciliter le chargement de la soute ? Oui, mais son seuil de coffre est en fait aussi bas que celui du Q5 en position… basse (70 cm), et ne forme aucune marche à l’entrée. Quant aux hayons, ils restent motorisés de série, et tous deux ouvrables depuis la place conducteur ou la clef de contact.

 

Places arrière BMW X3 et Audi Q5

Un détour aux places arrière ne saurait les départager davantage, puisque le X3 présente un meilleur espace aux jambes mais une largeur aux coudes moindre, et une place centrale moins inconfortable (bourrelets latéraux moins marqués, tunnel de transmission moins haut) mais un maintien inexistant aux places latérales… Tout dépendra donc des besoins des passagers transportés !

Audi Q5
BMW X3
Audi Q5
 

Planches de bord BMW X3 et Audi Q5

Achevons le chapitre « à vivre » en détaillant les planches de bord, toutes deux bien fabriquées mais qui présentent quelques différences au quotidien :

Aucune surprise à bord du X3, dont le design intérieur s'éloigne peu de son prédécesseur et des autres modèles BMW. Au quotidien, on apprécie l'ergonomie bien pensée et les rangements spacieux entre les sièges.
Aucune surprise à bord du X3, dont le design intérieur s'éloigne peu de son prédécesseur et des autres modèles BMW. Au quotidien, on apprécie l'ergonomie bien pensée et les rangements spacieux entre les sièges.
En bonne Audi, le Q5 soigne encore mieux ses assemblages et matériaux, mais son écran central prend déjà un coup de vieux : taille moindre (8,3'' au lieu de 10,25'' chez BMW), pas de commande tactile.
En bonne Audi, le Q5 soigne encore mieux ses assemblages et matériaux, mais son écran central prend déjà un coup de vieux : taille moindre (8,3'' au lieu de 10,25'' chez BMW), pas de commande tactile.
A l'inverse, les compteurs numériques BMW offrent moins de configurations d'affichage que le Virtual Cockpit Audi, qui peut diffuser la cartographie sur toute la largeur de l'écran.
A l'inverse, les compteurs numériques BMW offrent moins de configurations d'affichage que le Virtual Cockpit Audi, qui peut diffuser la cartographie sur toute la largeur de l'écran.
Avec les applications GPS Android Auto ou Apple CarPlay toutefois, il faut oublier la jolie cartographie du GPS intégré (photo) et se contenter d'une simple boussole entre les compteurs du Q5.
Avec les applications GPS Android Auto ou Apple CarPlay toutefois, il faut oublier la jolie cartographie du GPS intégré (photo) et se contenter d'une simple boussole entre les compteurs du Q5.
Le Q5 se contente de ce pavé tactile en pied de console, pour écrire une adresse ou un numéro de téléphone du bout des doigts. Mais le X3 peut aussi le faire, directement sur sa molette.
Tourner l'index devant la console pour ajuster le volume de la radio ou pointer deux doigts pour changer de station de radio, c'est une réalité en X3 doté des commandes gestuelles de série.
Le Q5 se contente de ce pavé tactile en pied de console, pour écrire une adresse ou un numéro de téléphone du bout des doigts. Mais le X3 peut aussi le faire, directement sur sa molette.
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