PEUGEOT RCZ 2.0 HDi
Une appellation sans chiffres, une silhouette inédite, une clientèle jamais visée jusqu'alors : voici le RCZ, première Peugeot "hors série".
Les temps changent. Jusqu'alors, on montait dans une Peugeot. Aujourd'hui, on y descend : après le crossover 3008 et monospace compact 5008 apparus l'an dernier, Peugeot présente un petit coupé sportif, dont le toit culmine à... 1,36 m.
Sans surprise esthétique
La ligne est connue : elle reste identique à celle du concept 308 RCZ, présenté en 2007 au Salon de
Francfort. A bord, hormis l'horloge analogique remplaçant l'aérateur central, la planche de bord est simplement reprise de la berline 308 et se pare de revêtements plus nobles.
La qualité de fabrication reste excellente, le nombre de rangements aussi, mais l'ambiance sportive demeure : arche de pavillon qui oblige à se baisser pour entrer à bord, surfaces vitrées réduites, sièges baquets de 308 CC implantés bas dans l'habitacle.
Un bon diesel... pour une familiale
Notre RCZ était mu par un HDi. Le même qui équipe la 407 : un 4 cylindres développant 163 ch. Sur la route, il se montre discret, ne vibre pas, et procure une belle poussée dans les reins sur les premiers rapports.
Performant, silencieux et sobre, ce diesel cumule les qualités mais n'arrive pas à nous convaincre. Ses grondements peu musicaux à haut régime et sa zone rouge placée à 4 500 tr/min deviennent incongrus dans l'habitacle d'un coupé sportif.
Taillée pour les virages
Peugeot a toujours su offrir du plaisir au volant dans les sinuosités, même avec des véhicules hauts et lourds. Le RCZ suit la tendance : son châssis repris de la 308 voit centre de gravité abaissé de 40mm et ses voies élargies de 44 mm à l'avant, 65 mm à l'arrière.
Le train avant s'inscrit sans difficulté en virage, servi par une direction précise et communicative. Le train arrière suit fidèlement la trajectoire, mais n'amusera pas les apprentis-pilotes : malgré la possible déconnexion de l'ESP, les dérives restent difficiles à déclencher. Sûrement la faute au diesel, qui pèse sur le train avant et altère l'agilité du châssis dans les épingles.
Voiture d'égoïste
Si le RCZ se montre plus ferme de suspensions que la 308, il reste vivable au quotidien. Du
moins, à l'avant. A l'arrière, les secousses se ressentent plus sèchement, et les voyages tournent vite au supplice tant la place est réduite.
Mais son principal concurrent, l'Audi TT, se montre encore plus étriqué à bord, n'offre pas le même plaisir de conduite et coûte 10 000 € plus cher à motorisation équivalente (2.0 TDI 170 ch). Le doute n'est plus permis...
Un tarif compétitif
Abordable à l'achat, le français le reste à l'usage. Sa consommation dépasse rarement les 7,5l aux 100 km d'après l'ordinateur de bord. Ses 139g de CO2 par km l'exonèrent de malus. Mais l'essence THP de 156 ch évite aussi le malus, la version de 200 ch n'en réclame que 200 €. L'essence, une obsession ? Non. Une obligation !
Bilan
Si ce beau coupé Peugeot mérite un moteur à essence pour être désirable, on peut déjà apprécier sa performance : il est 10 000 € moins cher qu'un Audi TT 2.0 TDI 170, dont l'agrément de conduite est un cran en dessous.
Retrouvez l'essai complet du Peugeot RCZ 2.0 HDi dans L'argus n°4228 du 18 Mars 2010
En Bref
Nous avons aimé
- Agrément de conduite
- Rapport performances/ consommation
- Présentation générale
Nous avons moins aimé
- Planche de bord peu typée
- Espace arrière
- Manque de piment en HDi
Disponibilité
Dès le 22 avril seront disponibles le 2.0 HDi de 163 ch, ainsi que le 1.6 THP de 156 ch. Ce dernier bloc à essence échappant au malus pourra, au mois de juin, s'accoupler à une nouvelle boîte automatique à six rapports (à convertisseur). Au même moment, le 1.6 THP poussé à 200 ch viendra coiffer la gamme : 240 km/h, sonorité travaillée, train avant renforcé, cette version est celle qui devrait le mieux s'accorder à la philosophie RCZ.
Prix et équipements
RCZ 2.0 HDi (29 900 €)
Quatre airbags. ABS. Aide au freinage d’urgence. Antidérapage ESP. Climatisation automatique deux zones. Radio CD MP3 6HP. Bluetooth. Prise auxiliaire jack et USB. Régulateur de vitesse. Radar de stationnement arrière. Ordinateur de bord. Fermeture centralisée par télécommande. Vitres électriques. Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants. Volant gainé de cuir réglable en hauteur et profondeur. Fixations Isofix. Jantes en aluminium de 18 pouces. Phares antibrouillard. Filtre à particules.
Options (€)
Peinture métallisée : 500. Système audio JBL 240W : 500. Système de navigation GPS, lecteur DVD et disque dur 40 Go : 2 000. Pack Confort avec allumage automatique des phares, capteur de pluie, rétroviseur intérieur électrochrome et radar de stationnement avant : 500. Pack Vision avec Pack Confort + phares au Xénon et contrôle de pression des pneus : 900. Pack cuir avec sellerie cuir et sièges avant chauffants : 1 800. Pack Premium avec Pack Confort, Pack Cuir et sièges avant réglables électriquement : 2 700. Etriers de frein noir : 250. Grille de pare-choc avant noir brillant : 80. Coques de rétroviseurs noir : 80.
FICHE TECHNIQUE
Longueur x largeur x hauteur : 4,29 m x 1,85 m x 1,36 m
Coffre De 321 à 559 l
Réservoir 55 l
Pneumatiques 235/45 R18
Roue de secours Kit de réparation
Poids à vide 1 370 kg
Moteur Diesel. Quatre cylindres. Turbo et rampe commune. 1 997 cm3.
Puissance 163 ch à 3 750 tr/min
Couple 340 Nm de 2 000 à 3 000 tr/min
Transmission Aux roues avant. Boîte mécanique à six rapports.
Vitesse maximale 220 km/h
De 0 À 100 km/h 8,2 s
Le budget à l'usage
Puissance fiscale 9 CV
Prix de la carte grise* 309 €
Rejets de CO2 139 g/km
Bonus/malus écologique 0 €
Consommations Ville/Route/Mixte 6,8/4,5/5,3 l aux 100 km
Prix d’un plein/Autonomie 61 €/1 038 km
Garantie 2 ans/km illimité
Sans surprise esthétique
La ligne est connue : elle reste identique à celle du concept 308 RCZ, présenté en 2007 au Salon de
Francfort. A bord, hormis l'horloge analogique remplaçant l'aérateur central, la planche de bord est simplement reprise de la berline 308 et se pare de revêtements plus nobles.La qualité de fabrication reste excellente, le nombre de rangements aussi, mais l'ambiance sportive demeure : arche de pavillon qui oblige à se baisser pour entrer à bord, surfaces vitrées réduites, sièges baquets de 308 CC implantés bas dans l'habitacle.
Un bon diesel... pour une familiale
Notre RCZ était mu par un HDi. Le même qui équipe la 407 : un 4 cylindres développant 163 ch. Sur la route, il se montre discret, ne vibre pas, et procure une belle poussée dans les reins sur les premiers rapports.
Performant, silencieux et sobre, ce diesel cumule les qualités mais n'arrive pas à nous convaincre. Ses grondements peu musicaux à haut régime et sa zone rouge placée à 4 500 tr/min deviennent incongrus dans l'habitacle d'un coupé sportif.
Taillée pour les virages
Peugeot a toujours su offrir du plaisir au volant dans les sinuosités, même avec des véhicules hauts et lourds. Le RCZ suit la tendance : son châssis repris de la 308 voit centre de gravité abaissé de 40mm et ses voies élargies de 44 mm à l'avant, 65 mm à l'arrière.
Le train avant s'inscrit sans difficulté en virage, servi par une direction précise et communicative. Le train arrière suit fidèlement la trajectoire, mais n'amusera pas les apprentis-pilotes : malgré la possible déconnexion de l'ESP, les dérives restent difficiles à déclencher. Sûrement la faute au diesel, qui pèse sur le train avant et altère l'agilité du châssis dans les épingles.
Voiture d'égoïste
Si le RCZ se montre plus ferme de suspensions que la 308, il reste vivable au quotidien. Du
moins, à l'avant. A l'arrière, les secousses se ressentent plus sèchement, et les voyages tournent vite au supplice tant la place est réduite.Mais son principal concurrent, l'Audi TT, se montre encore plus étriqué à bord, n'offre pas le même plaisir de conduite et coûte 10 000 € plus cher à motorisation équivalente (2.0 TDI 170 ch). Le doute n'est plus permis...
Un tarif compétitif
Abordable à l'achat, le français le reste à l'usage. Sa consommation dépasse rarement les 7,5l aux 100 km d'après l'ordinateur de bord. Ses 139g de CO2 par km l'exonèrent de malus. Mais l'essence THP de 156 ch évite aussi le malus, la version de 200 ch n'en réclame que 200 €. L'essence, une obsession ? Non. Une obligation !
Bilan
Si ce beau coupé Peugeot mérite un moteur à essence pour être désirable, on peut déjà apprécier sa performance : il est 10 000 € moins cher qu'un Audi TT 2.0 TDI 170, dont l'agrément de conduite est un cran en dessous.
Retrouvez l'essai complet du Peugeot RCZ 2.0 HDi dans L'argus n°4228 du 18 Mars 2010
En Bref
Nous avons aimé
- Agrément de conduite
- Rapport performances/ consommation
- Présentation générale
Nous avons moins aimé
- Planche de bord peu typée
- Espace arrière
- Manque de piment en HDi
Disponibilité
Dès le 22 avril seront disponibles le 2.0 HDi de 163 ch, ainsi que le 1.6 THP de 156 ch. Ce dernier bloc à essence échappant au malus pourra, au mois de juin, s'accoupler à une nouvelle boîte automatique à six rapports (à convertisseur). Au même moment, le 1.6 THP poussé à 200 ch viendra coiffer la gamme : 240 km/h, sonorité travaillée, train avant renforcé, cette version est celle qui devrait le mieux s'accorder à la philosophie RCZ.
Prix et équipements
RCZ 2.0 HDi (29 900 €)
Quatre airbags. ABS. Aide au freinage d’urgence. Antidérapage ESP. Climatisation automatique deux zones. Radio CD MP3 6HP. Bluetooth. Prise auxiliaire jack et USB. Régulateur de vitesse. Radar de stationnement arrière. Ordinateur de bord. Fermeture centralisée par télécommande. Vitres électriques. Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants. Volant gainé de cuir réglable en hauteur et profondeur. Fixations Isofix. Jantes en aluminium de 18 pouces. Phares antibrouillard. Filtre à particules.
Options (€)
Peinture métallisée : 500. Système audio JBL 240W : 500. Système de navigation GPS, lecteur DVD et disque dur 40 Go : 2 000. Pack Confort avec allumage automatique des phares, capteur de pluie, rétroviseur intérieur électrochrome et radar de stationnement avant : 500. Pack Vision avec Pack Confort + phares au Xénon et contrôle de pression des pneus : 900. Pack cuir avec sellerie cuir et sièges avant chauffants : 1 800. Pack Premium avec Pack Confort, Pack Cuir et sièges avant réglables électriquement : 2 700. Etriers de frein noir : 250. Grille de pare-choc avant noir brillant : 80. Coques de rétroviseurs noir : 80.
FICHE TECHNIQUE
Longueur x largeur x hauteur : 4,29 m x 1,85 m x 1,36 m
Coffre De 321 à 559 l
Réservoir 55 l
Pneumatiques 235/45 R18
Roue de secours Kit de réparation
Poids à vide 1 370 kg
Moteur Diesel. Quatre cylindres. Turbo et rampe commune. 1 997 cm3.
Puissance 163 ch à 3 750 tr/min
Couple 340 Nm de 2 000 à 3 000 tr/min
Transmission Aux roues avant. Boîte mécanique à six rapports.
Vitesse maximale 220 km/h
De 0 À 100 km/h 8,2 s
Le budget à l'usage
Puissance fiscale 9 CV
Prix de la carte grise* 309 €
Rejets de CO2 139 g/km
Bonus/malus écologique 0 €
Consommations Ville/Route/Mixte 6,8/4,5/5,3 l aux 100 km
Prix d’un plein/Autonomie 61 €/1 038 km
Garantie 2 ans/km illimité
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Commentaires(40)
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entre la ds3 est la RCZ y a pas plus beau
Signaler un abustres belle voiture a votre avis combien couteras ce bijoux dans 2 ans en verssion diesel
Signaler un abusBRAVO Les Français commencent a faire de vraies voitures mais on peut voir a l'oeil nu les traits de ressemblance avec la TT. Dommage que les sorties d'échappement ne son pas centre comme sur la MINI Cooper sport, ou bien une sortie de chaque comme sur les nouveaux models de la plupart des sportives
Signaler un abusA quand des voitures françaises de haut de gamme pour concurrencer les allemandes. Quand on pense que 75% des gens les achètent pour frimer, ............Voyez les petites BMW qui n'avancent pas, quel intérêt? Celui de dire à tout le monde: j'ai une BM ou j'ai une AUDI et toi tu as une pauvre Peugeot. Perso je suis écoeuré de voir cette mentalitéde de m'as-tu vu. A+
Signaler un abusLa RCZ est loin d'être une révolution esthétique et mécanique,il y a bien longtemps que la France pionnière jadis de belles autos et de mécaniques a perdu pieds dans la monotonie et laissant les véritables passionnés de l'automobile assouvir leur rêve au delà de nos frontières!! il sera trés dure dans l'avenir de faire vibrer les amoureux de "belles autos"en France,nos constructeurs n'ont pensés qu'à une rentabilité rapide et n'ont cherchés qu'à s'entourer volontairement de designers sans grand talent,celà explique en partie la crise de nos constructeurs! constructeurs français devenez passionnés de l'automobile et entourez vous de gens qui veulent que la France reprenne le flambeau de l'automobile dans le monde! c'est possible tout est question de volonté...............
Signaler un abusQuelle tristesse ... elle est pas commercialisé qu'elle est déjà dépassé ... Dommage sortie deux ans plus tôt aurait été un coups judicieux... Aucun interet ! Il existe une CC 10 fois plus jolie ...
Signaler un abusBMW ( meilleur motoriste)... je me gausse!!! Ils ont quitter la F1 pour manque de résultat, et ça c'est eux qui l'on dit! les moteurs PSA en endurance et en wrc sont... devant!
Signaler un abusJe voudrai préciser que Peugeot ne fourni pas de moteur a BMW ( heureusement d'ailleurs), mais c'est BMW ( meilleur motoriste) qui aide Peugeot a développer ses moteurs. Sinon la RCZ est une belle voiture inter/exter. Une "copie" du TT en moins bien, mais moins cher.
Signaler un abusBravo Peugeot, il faut oser et même plus, la preuve que ça interresse, dommage que nous nous sommes abitués à cette petite frimousse depuis 3 ans, elle parait déja ancienne! Un peut plus d'audace de type proto Citrên aurait été de bon ton.
Signaler un abusCa y est!!!! Avec le printemps, et grâce à Jean Pierre PLOUE le patron du design chez PSA, le Groupe éponyme se met à faire de très bonnes autos, de très belles autos, avec une belle mécanique! les RCZ et DS3 Racing sont deux bijoux, équipés du même super moteur, le THP 200 ch essence, qui devrait selon des sources internes, pouvoir en faire plus, par exemple 210!!! Alors, qu'on arrête de baver sur les allemandes, hyper chères et faites juste pour les snobs!! Le RCZ est bien plus excitant que le TT, et à 10 000 euros en moins, faut vraiment être.... pour penser que le TT a encore un avenir.. Idem pour les super GTI: la DS3 R même si elle reste un cran en dessous de la merveilleuse Focus RS, son prix la positionne comme étant la meilleure auto de Rallye pour la route: et c'est bien à partir de cette auto qu'est déjà développée la WRC 2011 de notre Seb national: tremblez les allemands, le Groupe PSA s'est réveillé et nous pond deux magnifiques "bébés": à nous d'en profiter enfin!! Pour ma part, j'ai déjà commandé ma DS3 R!!! Bonne journée à vous tous et merci M. PLOUE! Très chaleureusement vôtre!
Signaler un abusPersonnellement, je trouve la RCZ, belle et sincèrement très réussie... A mon sens, il faut remonter au 406 coupé (dessiné par Pininfarina) pour retrouver une Peugeot aussi désirable. Merci pour avoir permis le passage du concept car vers la grande série sans dénaturer l'âme du concept initial. Et à voir les râleurs (fans d'Audi) lâcher aussi facilement des critiques peu constructives, il semblerait que Peugeot ait déjà réussi sa mission: provoquer de l'émotion. Bravo et longue vie à cette belle voiture.
Signaler un abusune pale copie du tt 1 de 1998 mdr. de qui se moque t'on.
Signaler un abusenfin une belle voiture oui bon ,pas de moteur noble ,pas non plus de quatro, mais on est en france 130 km/h vous vous rendez compte c'est faramineux ! ! alors peugeot est bien obligé de faire avec! et cela tant que l'on a des cons qui nous prennes pour des demeurés ! la france est le berceau de l'automobile et si ca continue on va rouler avec des brouettes sans permis!!
Signaler un abusA tout ceux pour qui Audi est synonyme de fiabilité et Peugeot synonyme de problèmes divers et variés, je voudrais leur conter la chose suivante. Professionnellement, j'utilise une Audi A4 2L TDI de Juillet 2008. Elle totalise 125000 km et "autant" de problèmes. Personnellement, je suis l'heureux possesseur d'une Citroen C5 II 2L HDI (donc moteur Peugeot) d' avril 2008 avec 85000 km au compteur et pas un seul retour à l'atelier hormis pour les révisions usuelles. Je voudrais simplement dire à tous ceux qui dénigre Peugeot sans fondement mais seulement avec des idées reçues et des "j'ai entendu dire", qu'il n'est pas correcte de casser une marque afin de vanter celle qu'on affectionne. On ne peux pas plaire à tout le monde!!!
Signaler un abusil faut pas exagérer, peugeot c pas si mal, car moi j'ai une 406 berline 3l v6 et ca tourne du feux de dieu elle a 8 ans maintenant et 120000km aucune panne aucun probleme merci Peugeot
Signaler un abusLe coupé RCZ est superbe et mérite amplement son titre de plus belle voiture de l'année. Mais pourquoi les constructeurs français rechignent-ils tant à installer des mécaniques nobles dans les entrailles de leurs bolides ? Sans V6 point de salut à l'exportation et en terme d'image cela laisse le RCZ dans la catégorie des petits quatre pattes, même s'ils sont de plus en plus performants aujourd'hui. Puisqu'il n'y a plus de V6 essence chez Peugeot (ce qui en dit long) il fallait absolument installer le V6 HDI dans le RCZ. Et s'il ne loge pas, il fallait y penser plus tôt, cela veut dire que l'on néglige les beaux moteurs. C'est au lancement d'un véhicule, quand tous les projecteurs sont braqués sur lui qu'il faut lui donner ce qui se fait de mieux, ainsi tout le monde le sait car en ce moment tout le monde en parle. Si Peugeot installe le V6 HDI l'année prochaine, en parlera-t-on autant ? Et les acheteurs tentés par sa ligne superbe qui ne jurent que par le V6 iront voir ailleurs, comme moi... Certes, il s'en vendrait peu en V6, quoique, mais pour l'image c'est indispensable. Dommage.
Signaler un abusMouseaujm Comment pouvez-vous parler de manque de fiabilité de la RCZ et vous n'avez même pas eu la possibilité d'y asseoir votre postérieur...Je pense que c'est une des phrases que vous sortez machinalement de votre chapeau, je dirais même sans aucune réflexion. Sans rancune
Signaler un abusQUELQUES PERSONNES METTENT EN DOUTE LA FIABILITE DES MOTEURS PEUGEOT POURQUOI FOURNIT IL DES MOTEURS A BMXW A TOYOTA A LAND ROVER A JAGUAR J'AI MOI MEME UN COUPE 406 DE 358000KM SANS AUCUN FRAIS expliquer moi?
Signaler un abusUne pale copie de l'Audi TT.....avec la fiabilité en moins comme Peugeot nous a habitué....
Signaler un abusmieux vaut tard que jamais, les voitures plaisir sont toujours bénéfiques pour l'image de marque, peugeot met dans le mille avec son rcz , beaaucoup critique des moteurs trop faible mais aujourd'hui pour le gros du marché c'est suffisant
Signaler un abusBravo Peugeot, belle coupe, mais comme d'habitude, elle ne sortira que début juin et voir en fin d'année avec le bon moteur, bref en hiver alors que le coupé est quand même plus sympa en été "stratégie habituel de Peugeot" et bien sur sans le V6, un peu en retard par rapport à audi!! Lorsque vous avec goutté au V6 diesel avec un 6 litres au 100 km, pour 200 CV vous avez du mal à changer! pas de quattro, pas de Led, Attention aux comparaison !!!
Signaler un abusJe tiens à féliciter Peugeot. Ce véhicule est beau . Je regrette que la construction en apparence ne soit pas plus passionnée (les "jours" entre les pièces de carrosserie fait sourire). Un autre grief , mais je dois être le seul sur cette planete à ressentir ce genre de chose , lorsque l'on produit un véhicule typé sport , on COMMENCE par produire SON propre moteur , noble , puissant et indestructible... On ne va pas chercher un autre constructeur pour le faire... sinon on accepte - de fait - de demeurer un constructeur de l'ombre ! (pourquoi il n'y a pas dans les cartons un 2.0 l - 5 cylindres utilisant les chemises et pistons du moteur 1.6 . ce moteur devrait être compact et serait dévellopé par une micro cellule peu couteuse (pour le constructeur) mais constituée de gens réellement passionnés de mécanique qui n'auraont qu'une seule ambition : celle de produire le plus fabuleux moteur du monde - pas moins - là , on commencera le début d'une vrai histoire de passion... mais cette voiture est tout de même superbe...
Signaler un abusElle ressemble effectivement un peu à une TT, mais heureusement elle apparaît plus jolie (personnellement je trouve le design Audi vulgaire, mais bon, chacun ses goûts). Quant à la mécanique, elle sera bien suffisante aux 99,73%, qui, comme moi, ne vont jamais sur un circuit.
Signaler un abusBeau coup de crayon, mais comme beaucoup je regrette qu'il n'y pas de moteur plus costaud sur cette jolie voiture. Pire, avec 1300kg pour 200 ch, le rapport poids est moins favorable que sur une vieille 205 GTI 1.9l ! Il gardera toutefois l'avantage du couple. Anecdote, quant à la hauteur de 1.36m, c'est 1 cm de plus qu'une vieille Citroën GS de 70... En attendant, on peut toujours rêver que Peugeot lui greffera le nouveau 1.8 ou 2.0 essence d'environ 240cv...
Signaler un abusbref c'est une copie de l'Audi TT mais une Peugeot n'aura jamais le prestige d'une AUDI.
Signaler un abuscomparez une TT et la RCZ, la TT tdi est quattro.....la peugeot ne le sera certainement jamais,certe sa ne vaut pas 10000 euros....a bon entendeur
Signaler un abusmoi j ai la 307cc pack sport et j en suis ravie elle est magnifique j envisage pourtant de la changer rapidement pour encore une 307 cc ou ford cc ??? essence ok mais attention a la pompe !!! J'l'adore !!!!!
Signaler un abusPas pour les alpes maritimes. Ici , vitesse limite: 110 Km / h
Signaler un abuselle a de l' allure..mais c'est tout ,moteur mou rien ne vaut l'essence en sportive le prix dés que l'on met les options ça grimpe tres vite pour le portefeuille faut revoir la copie quand on voit la focus rs a 305ch pour 33000¤ et bien mieux equipées avec de la place pour les passagers arriere.elle copie par son profil l'audi tt dommage pour peugeot...elle est loin derriere la FORD FOCUS RS..mon souhait du moment...
Signaler un abusVous nous appater avec un superbe CC et vous mettez un diesel. SVP, arretez, sortez le avec ce que vous voulez mais a essence. Que vivent les changements climatiques surtout les vents venant de dos
Signaler un abusben oui mais une pigeot ci pas une audi
Signaler un abusTrès belle ligne assurément. Mieux vaut tard que jamais : il y a X années pourtant qu'Audi a sorti son TT, qui a ajourd'hui porès de 300 cv et 4 RM. Cherchez l'erreur ! Ou le retard, si vous préférez ...
Signaler un abusCabriolet ou beau coupé, pourqoui cette obsession du moteur de tracteur!!!!!!!! Vive l'essence.
Signaler un abustrès beau véhicule,design époustouflant mais moteur un peu "faible" et des options toujours trop cher a quand egalement une sorte de serie "RS" comme chez son concurrent francais Renault?
Signaler un abussuper pour peugeot j att de la voir et touche au garage a lunel tres bell coupe
Signaler un abusTentant et pourtant j'ai une Laguna GT de 205 CV 4 roues directrices, un modèle de tenue de route... Avec mes deux petits 5 et 7 ans, ça reste un rêve, car ils regrettent le Scenic. ( Qui a dit il peut revendre les gosses ?). (:-))) Oh !!! G.
Signaler un abusOù sera visible cette voiture, et où pourrons-nous l'essayer ?
Signaler un abusOui j'ailerai essayer cette voiture , actuellement j 'ai une 207 cc féline , et jenvisage d acheter cette année la 308 cc , pourquoi pas me faire plaisir , mais je ne sais pas si PEUGEOT EPINAL aura ce modèle en essai , très belle voiture très beau désing , très belel allure très belle coupe , j 'attend votre réponse et un avantage ou invitation pour lessai , merci beaucoup Katty Lhomé
Signaler un abusLe RCZ HDi va devenir le nouveau véhicule sportif de référence de la gamme Peugeot avec ses 163 étalons sauvages et ses 139 gr de CO2 ! Euh... non...
Signaler un abusBRAVO PEUGEOT AVEC CETTE SUPERBE AUTO IL NE LUI MANQUE QU' UN V6 ESSENCE AVEC MINIMUM 250CV. IL FAUT CONTINUER A NOUS FAIRE REVER
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