Après sept années d'une fructueuse carrière, la Mégane première du nom est sur le point de passer la main, laissant aux quatre coins de la planète cinq millions de témoignages de son existence.
Une vie bien remplie pour un modèle dont on retiendra surtout la déclinaison Scénic, mais qui pouvait compter sur quatre autres carrosseries.
Pour sa remplaçante, Renault a décidé de ne pas bouleverser les habitudes. Elle conserve donc le même nom et disposera, à terme, d'une gamme encore plus complète, sept modèles étant prévus. Ainsi, la plate-forme C, dont le développement a été en partie sponsorisé par Nissan qui l'utilisera pour sa nouvelle Almera, sera déclinée en berline, break, coupé-cabriolet et monospace. L'intégration, d'entrée de jeu, d'autant de déclinaisons dans la gamme a permis à Renault de réduire les coûts et la durée des développements.
A ce titre, la Mégane II se distingue par sa rapidité d'exécution. S'il avait fallu 47 mois de développement pour la Mégane I, la version II n'aura demandé que 29 mois.
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