- ALFA 149 / MILANO
- commercialisation fin 2009
- Motorisations de 105 à 260 ch
- A partir de 19 000 € (estimation)
Mieux vaut tard...
Presque dix ans après le lancement de la 147, Alfa Romeo dévoilera au public du Salon de Francfort, en septembre, sa remplaçante. Le projet 940 devait initialement s'appeler 149, histoire de s'intégrer dans la gamme, avec la berline 159 lancée à l'automne 2005. Mais, la logique marketing a changé. La compacte chic italienne pourrait donc se voir baptiser Milano (en hommage à son lieu de production) mais aussi pour être raccord avec le patronyme de sa petite sœur : la Mi.To (pour Milano Torino).
Toute en galbes
Assemblée sur une plateforme technique inédite, la future compacte siglée du trèfle se glissera avec un gabarit avoisinant 4,4 m (soit une augmentation de 18 cm par rapport à la 147) entre la Fiat Bravo (4,34 m) et la Lancia Delta (4,50 m). En outre, sa carrosserie uniquement déclinée en version à cinq portes (pour ne pas concurrencer la Mi.To disponible exclusivement en trois portes) lui permettront d'accueillir décemment quatre adultes ce qui n'était pas le cas pour sa devancière. Fortement influencés par le riche passé de la marque, les designers ont commis une robe toute en galbes qui marie regard globuleux et calandre triangulaire.
Coté motorisations, la 149 Milano bénéficiera des dernières innovations du groupe Fiat : un 1.8 Di Turbo Jet de 200 ch doté d'une injection directe d'essence qui anime depuis le printemps ses grandes sœurs 159 et Brera ainsi que sa cousine Lancia Delta.
Les plus sportifs lorgnent déjà sur le retour de la mythique griffe GTA. Dans un premier temps celle-ci sera apposée sur la Mi.To animée par le même moteur 1.8, mais poussé ici à 230 ch.
La 149 Milano GTA coiffera la gamme ultérieurement avec une puissance d'environ 260 ch. Mais le taux de diésélisation de la 149 devrait suivre celui de la 147 (80 % des ventes) avec une offre reposant sur le 1.6 JTD (105 et 120 ch) et sur le 1.9 JTDM de 150 ch.
- ALFA 169
- COMMERCIALISATION COURANT 2010
- Motorisations de 185 à 405 ch
- A partir de 40 000 € (estimation)
La conquête de l'Ouest
Depuis fin 2006, date à laquelle la 166 fut retirée du catalogue, Alfa Romeo n'a plus de grande routière dans sa gamme. Certes la 159, apparue à l'automne 2005, s'en rapproche avec une longueur de 4,66 m (contre 4,72 m pour la 166).
Mais elle ne peut rivaliser avec une offre germanique bien établie. Pour son retour dans la catégorie, Alfa Romeo jouera la synergie avec Maserati puisque celle que l'on nomme pour l'instant 169 reprendra l'architecture à moteur avant avec une boîte de vitesse implantée au-delà de l'essieu arrière comme sur la Quattroporte.
La future 169 laissera, de fait, la traction avant pour un retour à la propulsion, laquelle fait référence parmi les grandes routières.
- SUV
- COMMERCIALISATION EN 2011
- Motorisations de 140 à 260 ch
- A partir de 32 000 € (estimation)
Longue gestation
En pleine effervescence, le marché des véhicules de loisirs compacts et chics ne cesse d'intéresser les constructeurs de modèles de standing. Dès mars 2003 au Salon de Genève, Alfa Romeo ne cachait pas ses ambitions, avec le prototype Kamal. Les photographes espions ont même pu « shooter » des modèles développés sur base d'Alfa 147 et dont la garde au sol ne laissait planer aucun doute. Mais, depuis six ans, aucune annonce officielle. En outre ce véhicule de loisirs serait parfaitement adapté au marché américain que la marque compte investir à partir de 2010. Une interprétation du genre redevient donc d'actualité.
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