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A partir de 3 500 €
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Date de lancement : septembre 2003
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Pas de restylage
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Une carrosserie, quatre motorisations
Il aura fallu près de vingt ans pour que la « Voiture à malices » de Fiat trouve une remplaçante. La Panda, qui aurait dû s'appeler Gingo sans l'action de Renault, fait plus que pérenniser le mythe de la voiture bonne à tout faire. Elle sublime le concept d'origine en apportant à son propriétaire un confort et une finition moderne, le tout agrémenté d'une bonne fiabilité. Des caractéristiques qui n'entraient apparemment pas dans le cahier des charges de sa devancière. Mieux, pour la firme de Turin, le succès de cette nouvelle Panda a été l'un des éléments qui lui a permis de faire face à d'importantes difficultés financières. Pour assurer la réussite de cette citadine, la recette inchangée durant vingt-trois ans a été améliorée : un design simple mais « élégant », un caractère ludique et pratique (renforcé par le choix de la carrosserie à cinq portes), un confort dans la moyenne et un soupçon de polyvalence.
Tout est mesuré !
Sur le marché de l'occasion, presque toute la gamme est disponible, souvent à prix bas pour sa catégorie. Dénicher la Panda qui présente le meilleur rapport qualité/prix et qui répondra au mieux à vos besoins est assez simple. Mais attention, certains équipements lui font défaut et toutes les motorisations ne lui conviennent pas !
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