Fiat Punto Evo 5 p. 1.3 Multijet
Fiat Punto Evo 5 p. 1.3 Multijet
- Diesel
- 75 ch
- Bonus de 700 €
- Disponible
- A partir de 14 090 €
La Punto a-t-elle gagné au change ? Sa précédente mouture, signée Giugaro, ne manquait pas de charme avec sa face avant à la Maserati. Désormais, la Punto Evo barre son capot d'une fine lame de chrome pour se rapprocher de la Fiat 500, et présente une calandre à double étage.
Elle en profite pour grandir de 4 cm (4,07 m) et reprendre ainsi à l'Ibiza le sceptre du modèle le plus long du segment. Ses occupants n'en profitent pas, le coffre non plus, de volume moyen (275 l) : la Punto Evo a juste étiré son museau.
En revanche, gros effort porté sur l'habitacle : nouvelle planche de bord bicolore à deux revêtements dont l'un moussé, bloc central mieux intégré, assemblage soigné. Extérieurement, les avis diffèrent. Mais en ce qui concerne l'intérieur, le progrès est indéniable.
Le moteur 1.3 Multijet est quasi inchangé. Il a juste réduit sa consommation moyenne (4,1 l/100 km) de 0,4 litre, et abaissé ainsi ses émissions de CO2 de 119 à 109 g, ce qui permettra à la Fiat de rester dans une tranche intéressante de bonus au 1er janvier (500 €).
Ce moteur est resté à la fois bruyant et brillant : 75 ch, 13,6 s de 0 à 100 km/h, nul ne dit mieux parmi les rivales de la Punto Evo. Car cette Fiat a su contenir son poids : 1 105 kg. Agréable et douce en ville, la Punto Evo paie sa longueur d'un important diamètre de braquage (10,9 m). Gare également à l'épaisseur des montants de pare-brise qui occulte la vision.
Sur route, la Punto Evo ne saurait être qualifiée de pataude, mais privilégie le confort au dynamisme. Et ses passagers apprécient l'espace qui leur est alloué, à l'avant comme à l'arrière.
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