Ford Focus C-Max 1.8 TDCi

        Ford Focus C-Max 1.8 TDCi

• Disponible
• Nouveau diesel de 115 ch
• 7 CV
• A partir de 21 700 €

En cette fin d'année 2005, nombreux sont les constructeurs à adopter de nouvelles évolutions moteur pour répondre aux normes Euro IV, applicables au 1er janvier. Ford ne déroge pas à la règle, et se défait du 1.6 TDCi 110 ch, pourtant seulement âgé de deux ans. Sans changement de tarif, il est remplacé par un nouveau 1.8 TDCi 115 ch. Nouveau ? Pas vraiment. En fait, il s'agit du bloc qui équipait la Focus... première génération ! Ford explique qu'il est plus intéressant, en terme de coût, de faire évoluer l'ancien 1.8 plutôt que d'équiper le 1.6 d'un filtre à particules (FAP). Etrange, d'autant que ce dernier figure toujours au catalogue, uniquement couplé à la transmission CVT... et toujours sans FAP !

Si les raisons de cette évolution restent floues, le C-Max n'a finalement rien perdu dans l'opération. Quelques détails trahissent certes l'âge de la mécanique (un temps de préchauffage assez long), sans pour autant faire regretter le 1.6. Au contraire : hormis une légère hausse de la consommation (un demi-litre de plus en moyenne), les 5 chevaux et 40 Nm de couple supplémentaires améliorent tout : reprises, accélérations, vitesse de pointe. La différence au volant n'est pas flagrante, mais cela permet tout de même au C-Max d'affronter plus sereinement l'épreuve de la route. Le moteur garde un niveau sonore raisonnable une fois en température, et on déplore plutôt les bruits d'air importants sur autoroute. Le confort reste appréciable, même si la suspension arrière a parfois tendance à pomper sur une succession de bosses. S'ils n'y a que deux passagers à l'arrière, ils apprécieront de pouvoir escamoter le siège central et reculer les deux sièges en diagonale pour laisser plus de place aux jambes et aux épaules.