FORD FOCUS ECONETIC 1.6 TDCi : conduite sans soif

 
Eoconetic chez Ford, BlueMotion chez Volkswagen, Ecomotive chez Seat, Blue Lion chez Peugeot..., les constructeurs multiplient les labels synonymes d'économie. Mais, ce n'est vraiment qu'aujourd'hui, que sont commercialisés les vrais modèles économiques avec des moteurs de faible cylindrée accompagnés d'une panoplie de dispositions, dont le système Stop&Start (qui coupe le moteur lors des arrêts), constitue la mesure la plus spectaculaire. Ford y ajoute un système de récupération d'énergie au freinage.
 
 
Panoplie d'équipements
Les nouvelles générations, à l'image de la Focus Econetic, reprennent les dispositions de base comme les réglages moteur, le montage de pneus à faible résistance au roulement dits «verts», l'allongement des rapports de boîte de vitesses et une série de modifications aérodynamiques consistant à abaisser l'assiette du véhicule, ajouter un becquet voire caréner le châssis. Cet ensemble de mesures garantit une baisse significative de la consommation sur route et autoroute où l'on croise autour de 5 I aux 100 km (sans la ville).
 
Restait à améliorer les scores en ville où le poids pénalise les remises en action. Le système Start&Stop y pourvoie et permet d'abaisser la consommation sous la barre des 6 litres aux 100 km en adoptant une conduite paisible.
 
 
Agrément préservé
Grâce à des rapports de boîte de vitesses raisonnablement allongés, la Focus Econetic conserve un brio intact avec de bonnes capacités d'accélération si le besoin s'en fait sentir. On peut ainsi profiter d'un châssis incisif dont le confort n'est pas altéré tandis que les pneus à faible résistance conservent une... forte adhérence!
 
Avec un peu d'anticipation et une conduite économique, notre Focus Econetic descend à 4,7 l aux 100 km si on exclut la ville. Avec quelques allers et retours au bureau, comptez plutôt 5,5 litres ce qui traduit probablement la consommation moyenne de cette version sur le long terme
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Bilan. Pour 500 € de plus que l'ancienne version (115 g de CO2//km et 4,3 I aux 100 km), la nouvelle génération Econetic avec Stop&Start passe sous la barre des 100 g/km et affiche 3,8 l en moyenne normalisée. On retrouve cet écart en conditions réelles tandis que la Focus fait jeu égal avec ses deux concurrentes majeures (lire ci-contre) en attendant que les français passent au Start&Stop.