moi jai choisi un gros moteur 2.2L qu un petit moteur poussif et fort tres septique ayant eu une fiesta 1.2 ZTEC pas une reussite pour ma part alors le 1L eco boots il faut face ces preuves rien ne vaux le 1.8L d entent sur les escortS ou 2.5L siera
C'est beau! Mais... ne reste plus qu'à faire comprendre ça au fisc français, qui ne rembourse pas la TVA des professions libérales sur l'essence. Mais seulement sur le gazole.
On est sur la bonne voie! Quand je vois qu'avec mon "tank" (Skoda superb) j'ai une conso moyenne de 6.6l avec mon moteur essence (1.4l 125cv) soit pas plus voir moins que la majorité de mes collègues qui roulent au mazout, l'essence a de beau jour devant elle (enfin si il n'y a pas trop de résistance de nos politiques pour sur-favoriser les petit blocs diesel spécifiques des constructeurs français). Des voiture plus propres qui font moins de bruit... le rêve!
Par contre pour avoir de bonnes conso avec ce genre de motorisation il faut souvent remettre en cause sa conduite et apprendre a jouer avec l'élan et le faible frein moteur, surtout pour ceux qui viennent du diesel!
les moteurs 1,0l turbo existent depuis un bon moment sur le marché brésilien (cetes ils tournent à l'E85) et vraisemblablement cela fonctionne bien .... à suivre mais je pense que Ford ne s'est pas lancé dans ce 3 cylindre sans réfléchir.
Pour la fiabilité, les Turbo diesel actuels ne sont pas forcément dans la top qualité et je pense que sur les essences le vieillissement sera meilleur.
Moi qui suit contre le downsizing par rapport à la fiabilté, j'attends de voir mais tous les constructeurs s'y mettent alors pourquoi pas !!
Enfin du downsizing réussi, un 3 cyl ki ne vibre pas, performant, sobre ... Manque plus qu'il soit fiable ! On comprend pourquoi ce moteur a été primé n'empêche.
j'ai une nouvelle ford focus turbo diesiel qui me satisfait tres bien et surtout ce que j'aprecie c'est le telephone au volant ,c'est le top en conduisant;
je n'acheterai pas car je n'aime pas l'interieur FORD mais faut saluer la performance. 125CH/l sur une simple focus, joli coup, surtout à lire l'onctuosité. Maintenant, faut voir la fiabilité..... même si Ford est quand même serieux de ce côté là
SI on ne va pas chercher le rupteur à tous bout de champ, y a pas de raison que ce ne soit pas fiable... faut rouler "sur le couple", comme un diesel...
A quelques semaines du lancement du nouveau C4 Picasso, le Scénic semble redouter l'oubli du public : un an seulement après son premier restylage, il en reçoit un second. Suffisant pour résister ?
Une dotation généreuse, une garantie de cinq ans et des prestations à la hauteur des européennes : Hyundai poursuit son offensive sur tous les segments. C'est au tour du break i30 de faire ses preuves...
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pour ma part
moi jai choisi un gros moteur 2.2L qu un petit moteur poussif et fort tres septique ayant eu une fiesta 1.2 ZTEC pas une reussite pour ma part alors le 1L eco boots il faut face ces preuves rien ne vaux le 1.8L d entent sur les escortS ou 2.5L siera
Signaler un abusfiable car classique?
TEL EST VOTRE ARGUMENTAIRE CONCERNANT LE C vtec honda.Moi j aurais dit éprouvé.PS:Ne jamais acheter de nouveaux modeles.
Signaler un abusLe problème n'est plus mécanique.
C'est beau! Mais... ne reste plus qu'à faire comprendre ça au fisc français, qui ne rembourse pas la TVA des professions libérales sur l'essence. Mais seulement sur le gazole.
Signaler un abusOn est sur la bonne voie! Quand je vois qu'avec mon "tank" (Skoda superb) j'ai une conso moyenne de 6.6l avec mon moteur essence (1.4l 125cv) soit pas plus voir moins que la majorité de mes collègues qui roulent au mazout, l'essence a de beau jour devant elle (enfin si il n'y a pas trop de résistance de nos politiques pour sur-favoriser les petit blocs diesel spécifiques des constructeurs français). Des voiture plus propres qui font moins de bruit... le rêve! Par contre pour avoir de bonnes conso avec ce genre de motorisation il faut souvent remettre en cause sa conduite et apprendre a jouer avec l'élan et le faible frein moteur, surtout pour ceux qui viennent du diesel!
Signaler un abusEt la Fiesta !
Et pourquoi pas un tel moteur sur la Fiesta? cela devrait donner des résultats encore plus probants. Qu'en pensez-vous?
Signaler un abusPourquoi pas
les moteurs 1,0l turbo existent depuis un bon moment sur le marché brésilien (cetes ils tournent à l'E85) et vraisemblablement cela fonctionne bien .... à suivre mais je pense que Ford ne s'est pas lancé dans ce 3 cylindre sans réfléchir. Pour la fiabilité, les Turbo diesel actuels ne sont pas forcément dans la top qualité et je pense que sur les essences le vieillissement sera meilleur. Moi qui suit contre le downsizing par rapport à la fiabilté, j'attends de voir mais tous les constructeurs s'y mettent alors pourquoi pas !!
Signaler un abusBravo !
Enfin du downsizing réussi, un 3 cyl ki ne vibre pas, performant, sobre ... Manque plus qu'il soit fiable ! On comprend pourquoi ce moteur a été primé n'empêche.
Signaler un abuspossesseur d'une focus
j'ai une nouvelle ford focus turbo diesiel qui me satisfait tres bien et surtout ce que j'aprecie c'est le telephone au volant ,c'est le top en conduisant;
Signaler un abuswahou
je n'acheterai pas car je n'aime pas l'interieur FORD mais faut saluer la performance. 125CH/l sur une simple focus, joli coup, surtout à lire l'onctuosité. Maintenant, faut voir la fiabilité..... même si Ford est quand même serieux de ce côté là
Signaler un abustout doux...
SI on ne va pas chercher le rupteur à tous bout de champ, y a pas de raison que ce ne soit pas fiable... faut rouler "sur le couple", comme un diesel...
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