Ford Galaxy : l'élégant du trio

En plus des motorisations à essence et d’une présentation extérieure et intérieure spécifique, les niveaux d’équipement sont maintenant nettement différenciés entre les monospaces vendus sous les labels Ford ou Volkswagen. Les tarifs évoluent en conséquence. Le Volkswagen Sharan et le Ford Galaxy partagent le meilleur, à savoir les nouveaux moteurs Diesel à injection directe par injecteurs pompes – indispensables sur un marché diésélisé à 75 %, et aussi parce ce que les moteurs Diesel offrent plus de couple à bas régime que les moteurs à essence sur des véhicules dont les poids à vide oscillent entre 1 650 kg et 1 900 kg.

Affichant un sourire plus épanoui et un regard plus perçant que le Sharan, le Galaxy se distingue surtout par une présentation intérieure plus moderne et plus gaie. Les deux gammes démarrent avec un moteur à essence de 2 litres, spécifique à chaque marque. Les deux moteurs offrent sensiblement les mêmes prestations, caractérisées par un couple insuffisant pour de tels véhicules. Au moteur 1,8 turbo de 150 ch du Volkswagen, Ford oppose un moteur de 2,3 l et de 145 ch un peu en retrait, qu’il s’agisse des performances ou des consommations.

En haut de gamme, les deux marques partagent un V6 de 2,8 l et 204 ch à la diffusion confidentielle. La bataille se situe naturellement sur le terrain du diesel. Là, à moteur égal, prestation et agrément sont équivalents. Sans consommer plus que le moteur de 90 ch, le moteur de 115 ch tire avantage de son couple très élevé pour devenir la référence dans cette catégorie. On lui pardonne même son bruit important à froid et un fonctionnement globalement plus rugueux en termes de bruit et de vibrations que ses concurrents. A ce niveau de gamme, on flirte avec les 200 000 F. Présentation et niveau d’équipement devraient alors guider le choix. Peine perdue ! Les deux protagonistes jouent la carte de l’abondance et présentent sensiblement les mêmes définitions.

Le Sharan prend l’avantage en version de base, en ajoutant deux airbags latéraux, le cache-bagages et les barres de toit. En fait, la différence se joue à un ou à deux détails près, à privilégier en fonction de ses besoins et de ses goûts personnels...

Quant aux prix, le Ford Galaxy fait pencher la balance en sa faveur en affichant des tarifs souvent inférieurs de plusieurs milliers de francs.

Disponible seulement à partir du 20 septembre, le Ford Galaxy, qui jusqu’à présent tirait profit de la notoriété de la marque et de son réseau pour tenir à distance les produits Volkswagen, aura fort à faire face au nouveau Sharan. Le Galaxy a pour lui un style plus engageant et des tarifs attrayants, sachant que le groupe allemand garde la carte Seat Alhambra dans sa manche. Dans une quinzaine de jours, nous découvrirons la version espagnole, et nous analyserons alors les forces en présence.