- Essence - 69 ch
- Bonus de 700 €
- Disponible
- A partir de 8 990 €
Comme la première génération apparue en 1996, la nouvelle Ka joue sur l'effet de style pour attirer l'attention. 
Et bien qu'elle fasse plate-forme et usine communes avec la Fiat 500, la petite Ford joue dans le registre futuriste en affichant des lignes tendues et agressives torturées par des galbes généreux. L'ensemble a de l'allure et apporte beaucoup de présence à ce qui reste une petite voiture de 3,62 m de long.
Taillée en trois portes à quatre places, la Ka se montre spacieuse et claire à l'intérieur mais son coffre au seuil élevé, dont le hayon ne peut s'ouvrir qu'avec la clé, est exigu. Avec 69 ch et 102 Nm, il ne faut pas s'attendre à des miracles côté performances, mais la version à essence est légère, ce qui lui permet d'afficher une vitesse de pointe et des accélérations convenables.
Efficacité, sobriété
Les reprises, surtout en côte, sont un peu plus laborieuses et il faut parfois reprendre le troisième rapport pour maintenir son allure. Il faut dire que la boîte à cinq rapports est dotée d'un étagement long afin de maîtriser la consommation et les émissions de CO2.
Dans ce domaine, c'est réussi grâce à une consommation mixte de 5,1 l aux 100 km et 119 g/km de CO2, ouvrant droit à un bonus de 700 €... Le même qu'en diesel et un litre de plus en moyenne qui se traduit, en conditions réelles, par 2 l sur un parcours varié (7 l contre 4,9 l avec le diesel).
Beaucoup plus silencieuse, la version à essence permet d'apprécier un comportement routier vif et précis et un freinage efficace et endurant. L'agrément de conduite est au rendez-vous, même si la direction électrique manque de ressenti et ne dispose pas de la fonction City si agréable sur les Fiat.
Braquant court, la Ka reste une citadine facile à garer en ville, dont le confort de suspensions et la qualité des sièges permettent en outre d'envisager de longs trajets sans fatigue. Des poignées de maintien seraient toutefois les bienvenues et il est dommage que les dossiers arrière rabattus forment une marche pénalisante au milieu du coffre.
Bilan. Polyvalente et économique, la Ka est proposée en versions Ambiente et Titanium, la première, très dépouillée, n'étant là que pour justifier un prix bas.
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