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Commercialisation Début 2009
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Moteurs de 69 à 100 ch
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À partir de 9 700 euros (estimation)
L'actuelle Ford Ka va enfin pouvoir penser à la retraite ! Certes, elle n'aura pas autant oeuvré que la Citroën 2 CV (41 ans de carrière) ou la Renault 4L (33 ans), mais cette citadine rondouillarde, commercialisée depuis 1996, talonne désormais la première version de la Renault Twingo, restée 14 ans au catalogue et remplacée l'an dernier.
La petite urbaine de Ford, qui prendra son premier bain de foule au Mondial de Paris en octobre, tourne définitivement le dos à l'edge design, ce courant stylistique du milieu des années 90, caractérisé par des lignes tranchées dans le vif afin de rythmer les surfaces. Place au Kinetic design : un museau pourvu d'une grande bouche trapézoïdale encadrée par des phares étirés sur les ailes.
Courte sur pattes
Marqué par un coup de crayon dynamique, le flanc reste dans l'esprit des récentes productions de la marque. La poupe mise pour sa part sur des feux ronds qui s'étendent sur les ailes ainsi que sur le bas du hayon. Résultat : la nouvelle venue ne manque pas d'allure.
Et plutôt que de partir d'une feuille blanche ou de la plateforme de la Fiesta (comme pour la génération actuelle), les ingénieurs de Ford ont emprunté la base technique de la Fiat 500, qui est aussi celle de la Panda. L'investissement est ainsi limité et l'outil de production, situé à Tichy en Pologne, commun aux deux marques.
Si les blocs à essence (1,2 l de 69 ch et 1,4 l de 100 ch) seront identiques à ceux de la 500, l'inconnue demeure quant aux motorisations diesels. S'agira-t-il du 1.3 JTD de 70 ch d'origine italienne ou du 1.4 TDCi de 68 ch signé Ford et PSA ? Encore un peu de patience...
Quoi qu'il en soit, avec un gabarit d'environ 3,55 m de long, la Ka perd 7 cm. Mais l'empattement en perd le double. Il faudra donc se serrer à l'arrière !
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