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Diesel
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136 ch
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Malus de 750 euros
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Disponible
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À partir de 29 350 euros
Pour concevoir son premier SUV compact, Ford est parti d'une feuille blanche. Il a cependant conservé la recette qui a fait le succès de ses monospaces en privilégiant le dynamisme de la ligne et du châssis, quitte à faire passer l'espace à bord au second plan. C'est ce qui ressort en premier lorsqu'on prend en main le Kuga : de 4 x 4, il n'offre que le statut.
Position de conduite basse, direction directe, train avant incisif et train arrière agile, tout rappelle une bonne berline. Son moteur TDCi de 136 ch, déjà connu dans la gamme, l'anime efficacement, en silence et sans trop consommer. Le conducteur peut être ravi. Mais les passagers ne partageront peut-être pas cette bonne humeur. La planche de bord n'est pas très bien finie. À l'arrière, l'espace est juste correct, la banquette étroite et l'assise, trop courte. Enfin, le coffre, n'est pas beaucoup plus grand que celui... de la Focus. Seul détail pratique, son hayon à double ouverture, dont la lunette et son encadrement peuvent se soulever indépendamment.
Vive le deux-roues !
Cependant, si les enfants ne sont pas trop grands et que la famille sait limiter ses bagages pour les grandes vacances, le Kuga se montre convaincant : son prix est modéré, et peut encore descendre de 2 000 € en optant pour la version à deux roues motrices (de toute manière, il n'a aucune prétention au tout-terrain). Le 4 x 2 réduit aussi ses émissions de CO2, ce qui fait de lui le seul SUV compact 2.0 diesel à limiter son malus à 200 €.
Sportif ET presque écolo... Que demander de plus ?
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