Ford Tourneo Connect 1.8 TDCi

• Disponible
• Restylage
• Nouvelle version à huit places
• Diesel de 110 ch
• 8 CV
• A partir de 20 050 €

Certains ludospaces ou monospaces compacts proposent jusqu'à sept places. Mais lorsqu'il faut embarquer huit adultes à bord, la solution s'appelle Ford Tourneo Connect. Grâce à un empattement allongé de 25 cm, une grande banquette apparaît désormais en troisième rang. Une aubaine pour les familles nombreuses, les associations sportives et les entrepreneurs qui s'octroient avec cet engin des services quasiment identiques à ceux rendus par les volumineux Volkswagen Multivan, Renault Trafic Génération et autre récent Peugeot Expert Tepee ! A deux nuances près toutefois, ces derniers acceptent un passager supplémentaire (neuf places) contre un tarif beaucoup plus élevé.

Le Tourneo Connect s'offre dans le même temps un léger restylage. Le chrome sur la calandre, les pare-chocs peints et les vitres arrière surteintées font partie du toilettage. Mais l'habitacle reste bas de gamme. La tôle est exhibée, les garnissages sont sans grand charme et les fixations de sièges apparentes.

Coffre sacrifié. Peu importe, l'intérêt réside dans la greffe d'une troisième rangée de sièges capable d'accueillir trois adultes de bon gabarit. Ajoutez une longueur aux jambes étonnante, une hauteur sous toit qui permet de conserver son couvre-chef, une accessibilité très aisée à l'arrière et vous obtenez une habitabilité inédite. Dans cette configuration toutefois, pas de bagage, car le coffre est sacrifié.

La modularité simpliste trahit aussi des origines rustiques. Le repli vertical de la troisième rangée fait gagner de l'espace de chargement, mais impossible de jouer les déménageurs, elle n'est pas déposable. Pour cet exercice, mieux vaut rester sur la version cinq places (19 150 €).

Utilitaire, le Tourneo l'est jusqu'au bout de ses portes latérales coulissantes. Un bon moyen pour s'installer sur la banquette du milieu généreuse en largeur aux coudes. En revanche, les vitres fixes et l'absence d'accoudoir seront regrettées sur les longs parcours. Jusqu'ici limité à 90 ch seulement, le Ford hérite désormais de la déclinaison 110 ch de son 1.8 TDCi. Efficace grâce à un couple généreux disponible très tôt et fort d'un punch bienvenu, ce quatre-cylindres permet des performances tout à fait honorables en contrepartie de consommations correctes. Ce Ford procure un agrément de conduite inattendu en dépit d'une mécanique un peu bruyante. La conduite est précise, aisée, la commande de boîte agréable et le confort de bon aloi. Seules les manoeuvres en ville deviennent fastidieuses : les portes arrière battantes ne facilitent pas la rétrovision et la direction manifeste une certaine lourdeur à l'arrêt.