GM Daewoo Nubira, Oto et Flex La renaissance

Dessinée par l'italien Pininfarina, la nouvelle génération de la Nubira adopte un style à consonance méditerranéenne, avec, toutefois, une forte inspiration germanique issue de chez Opel. Dès son lancement, au premier semestre e 2003, elle sera déclinée en carrosserie à quatre portes avec deux motorisations à essence de 1,6 l et 1,8 l. Suivront les variantes à cinq portes avec hayon et le break.

Aux côtés de la Nubira, deux concept cars démontrent les ambitions de GM Daewoo ainsi que les nouvelles orientations prises pour le développement des futurs produits. Le prototype Oto est un subtil mélange entre 4 x 4 de loisirs et véhicule de sport. Truffé des dernières techniques, il se distingue aussi par un système d'activation à distance de commandes, telles que la radio, la vidéo ou la mise en route du moteur. L'habitacle high-tech accueille sept passagers et propose un maximum de modularité.

Monospace compact de 4,474 m de long, le concept Flex est un peu plus grand que l'actuel Rezzo (qu'il remplacera à terme ?) et se distingue par une largeur record de 1,897 m. Les passagers peuvent transformer l'intérieur en un espace de repos, de travail ou de chargement. La modularité, nouveau credo de la marque coréenne, est aussi l'un des atouts majeurs d'un autre constructeur de la constellation GM, à savoir Opel. D'ailleurs, le nom de ce véhicule, Flex, est une allusion directe au système Flex 7 du Zafira. Daewoo ne serait-il pas en passe de se servir des recettes miracles de son partenaire pour refaire surface ? Dans tous les cas, le coréen compte s'appuyer sur la puissance de feu de General Motors pour assurer son développement. A commencer par la livraison de motorisations Diesel, comme en témoigne la présence d'un V6 Diesel à injection directe par rampe commune de 191 ch, d'origine Isuzu. Ces deux concept cars annoncent l'arrivée d'un monospace et d'un SUV.