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Gros crash pour une électrique

Gros crash pour une électrique -

Afin de bien réaffirmer son image de constructeur qui se préoccupe prioritairement de sécurité, Volvo expose en ce moment au salon de Détroit une C30 électrique qui a subi un crash-test. D'après Volvo, les résultats se sont avérés concluants.

Le même sort qu'une voiture thermique ! Volvo a littéralement pulvérisé une C30 électrique (encore au stade de la pré-série) pour ensuite l'exposer sur son stand au sGros crash pour une électriquealon de Détroit (USA), qui se tient en ce moment.
 
Envoyée à 40 miles (64 km/h) contre un mur, ce qui est fort rapide, la C30 s'est très bien comportée d'après le communiqué émis par Volvo pour l'occasion : "Notre test a montré à quel point il est nécessaire de séparer les batteries de la voiture des zones de déformation" a expliqué le PDG de Volvo Stefan Jacoby, "les batteries comme les câbles qui font partie intégrante du système sont demeurés totalement intacts" a complété Jan Ivarsson, directeur de la sécurité pour Volvo. Un capteur de collision permettrait aussi au véhicule de couper intégralement l'alimentation en l'espace de 50 millisecondes, de manière sans doute à éviter l'incendie.
 
Toujours selon le constructeur suédois, ce crash-test a été riche en enseignements car la structure d'une voiture électrique diffère grandement de celle d'un véhicule traditionnel. Les batteries pèsentGros crash pour une électrique en effet 300 kg, et prennent bien plus d'espace qu'un réservoir à essence.

De plus, sur une voiture thermique, le moteur généralement placé à l'avant fait partie intégrante du schéma de déformation de l'auto.

Dans le cas d'une voiture électrique, le moteur, même placé à l'avant, prend moins de place que son homologue traditionnel. La face avant de la C30 électrique aurait donc été notablement renforcée de manière à dissiper correctement l'énergie de la collision. Ce d'autant plus que la C30 électrique s'avère plus lourde que celle déjà commercialisée...
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