Honda Accord

Honda Accord  2.2 i-Dtec

• Diesel
• 150 ch
• NI Bonus NI malus
• disponible
• de 27 900 à 36 700 euros

C'est nouveau L'Accord peut être dotée de trois systèmes d'assistance à la conduite

On ne peut pas dire que la nouvelle Accord a marqué une révolution par rapport à sa devancière. L'allure générale est restée identique, malgré des cotes extérieures revues à la hausse. Son moteur diesel, toujours aussi agréable et silencieux, a gagné 10 ch, ce qui n'a pas vraiment modifié son bon caractère. Côté conduite, les commandes restent très agréables (direction et levier de vitesse très précis) et le comportement routier privilégie toujours la stabilité à l'agilité.

Mais en montant à bord, un indice révèle pourtant que rien ne sera plus comme avant. Il ne s'agit pas de l'espace intérieur, qui n'a pas vraiment progressé malgré l'encombrement extérieur plus important. À l'arrière, l'habitabilité reste même quelconque pour une familiale de ce gabarit. Même constat en ce qui concerne le coffre, certes spacieux, mais dont la forme tarabiscotée ne facilite pas le chargement d'objets volumineux. L'indice en question, c'est plutôt le nombre de commandes présentes sur le tableau de bord, en très nette hausse.

C'est que l'Accord, en finition haute, doit bien piloter toutes ses fonctions disponibles. Et quand on atteint le niveau d'équipement Innova, la radio-CD, la climatisation automatique ou la navigation GPS à cartographie couleur ne sont pas les seuls équipements disponibles.

Innovante « Innova »

L'appellation Innova, associable aux deux finitions les plus hautes, permet en fait de disposer de trois équipements d'assistance à la conduite facturés 2 000 € de plus : l'ACC, le CMBS, et le LKAS, dont les fonctionnements sont détaillés dans les encadrés ci-contre. Il est simplement dommage de devoir opter pour tous les équipements en même temps. Car si le régulateur de vitesse actif s'avère confortable dans certaines conditions, ou que le radar anticollision peut éviter un choc avec l'auto qui vous précède, l'assistance au maintien dans la voie se montre déjà moins convaincante, et même dangereuse si elle est mal utilisée...

Bilan.

Des assistances à la conduite ? Pourquoi pas tant qu'on les utilise avec circonspection. Car en combinant les trois aides, le conducteur pourrait se sentir totalement assisté, ce qui n'est jamais le cas : comme tout système de ce type, ils sont loin d'être infaillibles. Et assez longs à maîtriser. Les fans de technologie apprécieront. Ceux qui préfèrent la simplicité beaucoup moins.