Honda Accord Coupé V6 : le métis

Honda construit des automobiles au Japon, en Angleterre et aux Etats-Unis. Le coupé Accord, exclusivement produit outre-Atlantique, se conforme au standard américain, ce qui ne peut être que bénéfique en matière d'habitabilité - les Américains sont grands - et de fiabilité. L'Accord Coupé V6 hérite également des raffinements techniques chers à un constructeur de motos qui, de plus, connaît très bien les exigences européennes : il a été dans les tout premiers à s'implanter sur notre continent. Passé l'aspect mièvre de ses formes un peu molles, le coupé Accord combine habilement le meilleur de trois continents.

Petite Legend ou grosse Civic, le coupé Accord est immédiatement identifié comme un modèle de la famille Honda. Capot au V bien marqué, petite calandre boudeuse, très gros projecteurs pour se singulariser et appuyer le regard, l'ensemble se veut élégant à défaut d'être sportif.

D'élégance, ce coupé n'en manque pas, mais ses traits trop mous et un peu empâtés ne déclenchent pas l'émotion que provoquent, par exemple, le dessin italien d'un coupé 406 ou le style sculptural d'un coupé Mercedes CLK. Le gris ou le champagne métallisé lui conviennent d'ailleurs beaucoup mieux que les couleurs foncées qui font ressortir son austérité. Son ascendance américaine lui procure un gabarit généreux à mi-chemin de la berline Accord et de l'ancien coupé Legend. De quoi garantir de spacieuses places arrière.

En entrant dans le coupé Accord, on découvre un univers classique dont la qualité de la finition fait tout le chic. En effet, ce modèle n'est pas outrageusement luxueux, jouant plus sur la qualité perçue que sur une profusion de chromes. Honda se garde de tomber dans les travers du mauvais goût, comme les cadrans à fond blanc ou les bois les plus exotiques pourtant très prisés des Américains.

On a droit à une discrète finition « bois » et à une sellerie en cuir, plissé mais pas trop. Pour le reste, Honda retient ce qu'il fait de mieux avec un moteur V6 de la famille VTEC. Sa distribution variable combine couple important dès les plus bas régimes et aptitudes à fonctionner à haut régime. Le coupé Accord adopte également une nouvelle transmission automatique pilotée par l'électronique, conjointement avec le moteur. Enfin, Honda dote cette version d'une nouvelle suspension arrière à bras multiples, pour améliorer la précision de conduite et pour diminuer son encombrement au profit de l'habitabilité et du coffre.

Avec un prix plus attrayant que son style, la Honda Accord Coupé V6 révèle des prestations de haut de gamme en matière de performances, d'agrément de conduite et d'habitabilité. Il n'y a rien à lui reprocher, si ce n'est une direction à assistance variable en fonction de la vitesse qui déroute un peu nos sensations et repères habituels dans ce domaine.