- 2.2 i-DTEC A/T DIESEL
- 150 ch
- MALUS DE 750 €
- DISPONIBLE
- DE 34 030 À 40 530 €
Toujours attaché à la fabrication de ses boîtes de vitesses, afin d'en maîtriser les performances et la qualité, mais aussi pour éviter de payer çà et là quelques royalties, Honda équipe l'Accord diesel d'une transmission extrapolée de la gamme Legend.
Elle en hérite d'emblée la douceur de fonctionnement qui fait la réputation du haut de gamme Honda, mais se limite ainsi à cinq rapports. Si ce n'est pas un handicap en termes d'agrément de conduite, il en résulte toutefois une légère surconsommation fatale aux émissions de CO2 qui, en France, font basculer l'Accord diesel du côté du malus et, pour les voitures de société, dépasser le seuil des 160 g.
Force tranquille
En plus de la douceur héritée de la Legend, la boîte de vitesses automatique fait un beau mariage avec le moteur diesel de l'Accord dont la poussée linéaire et continue s'accommode particulièrement bien de ce mode de transmission.
Les performances sont au rendez-vous et obtenues en douceur et en silence. Seul le poids élevé (de 1 633 à 1 772 kg pour notre break), pénalise les reprises en montée et, naturellement, la consommation qui flirte avec les 10 l aux 100 km si on taquine trop la pédale de droite.
Outre les performances, on retrouve l'excellent confort de marche de l'Accord, son freinage efficace, mais manquant de mordant à basse vitesse, et un haut degré de sécurité active et passive. Régulateur de vitesse adaptatif, système de prévention des collisions et aide au maintien dans la file constituent un package inédit sous le nom d'Innova (+ 2 500 €).
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