- ESSENCE
- 100 ch - NI BONUS NI MALUS
- DISPONIBLE
- 18 950 €
Le lancement de la Civic début 2006 a sonné comme une révélation pour certains et fut rejeté par d'autres à cause de son style de soucoupe volante. Pour le restylage opéré ces jours-ci, Honda ne touche pas à grand chose. Les modifications portent sur une multitude de détails dont le plus marquant concerne les ouïes qui percent désormais la calandre de part et d'autres du logo. Au plan mécanique, le principal changement réside dans l'introduction du moteur 1.4 i-VTEC de la Jazz en remplacement du 1.4 de 83 ch.
Avec 100 ch et un couple haut perché, la conduite réclame une habitude : rester dans les tours pour doubler ou profiter de relances acceptables. Heureusement, le maniement du petit levier de vitesses est agréable et permet d'adapter au mieux le bon régime moteur. Si le tonus n'est pas son point fort, cette version peut compter sur sa consommation raisonnable (5,9 l/100 km en cycle mixte selon Honda). Pour le reste, on retrouve une Civic relativement agile et accrocheuse en virage avec un confort de roulement correct, mais un niveau sonore lassant sur les longs parcours. L'habitabilité généreuse, le grand coffre et la modularité inégalée de la cellule arrière restent des points forts.
Pour le lancement de cette version restylée, une série spéciale Virtuose, au rapport prix/équi-pement attractif, est disponible jusqu'en octobre et Honda introduit des équipements utiles (prise USB pour i-Pod) et futiles (indicateur de changement de rapport).
La version diesel 2.2 CDTi profite de ces changements, mais elle ne corrige pas un de ses défauts : une puissance (140 ch) devenue trop forte dans un marché où la demande s'oriente vers des moteurs plus modestes pour des questions de coûts d'usage et de bonus CO2.
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