2.0 CRDi PACK LUXE
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Diesel
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140 ch
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NI BONUS NI MALUS
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DISPONIBLE
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23 210 euros
Pour passer du 1.6 CRDi de 115 ch à ce 2.0 CRDi de 140 ch sur la Hyundai i30, il faudra débourser 3 090 € de plus. Une somme importante qui amène à se poser la question suivante : opter pour la motorisation phare a-t-il vraiment un intérêt ? La réponse est oui. Car même si le temps de réponse à l'accélération est important, ce 2 l fait preuve d'une belle vigueur dans les reprises et se révèle donc plutôt performant... Mais le 1,6 l l'était déjà suffisamment. Et il filtre bien ses bruits de fonctionnement et ses vibrations. Comme son petit frère ! Alors peut-être cette version s'adresse-t-elle aux amateurs de compactes vitaminées ? Nous en doutons : le manque de précision de la direction électrique et l'efficacité très moyenne des pneus Hankook sur chaussée humide risquent de les décevoir. Dommage, car le châssis, très sain, fait preuve d'une stabilité exemplaire. Nous sommes donc à court d'arguments...
Le grand luxe
Pour ne rien arranger, la consommation moyenne est supérieure de 0,7 l aux 100 km (et même de 1,4 l en ville), les émissions de CO2 plus élevées annulent le bonus de 200 € et le confort apparaît plus raide avec les roues de 17 pouces obligatoires... Alors quel est l'intérêt de cette version 2 l ? Celui de proposer une finition Pack Luxe fort bien dotée : régulateur de vitesse, antidérapage ESP, contrôle de pression des pneus, rétroviseurs rabattables électriquement ou radar de recul. Autant d'équipements dont ne bénéficie pas le 1.6 CRDi, même en option. Finalement, la solution serait de pouvoir opter pour cette finition Pack Luxe avec la motorisation inférieure. Hélas, ce modèle n'existe pas...
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