Style déluré, espace intérieur, abaissement de la cylindrée pour maîtriser les consommations et équipements de sécurité dernier cri : le break Hyundai i40 est dans le coup.
Hyundai i40 SW 1.7 CRDi 136
Lancement mi-août - de 30 900 à 34 400 euros
Avec ce modèle huppé, Hyundai se hisse au niveau des leaders en affichant des rejets de CO2 propres à attirer le marché des flottes, et des niveaux d'équipement suffisamment élevés pour séduire le particulier. Hyundai commence par commercialiser le break, qui représente bien souvent plus de la moitié des ventes.
Vaste et élégant
Dans un style fluide qui ne manque ni d'élégance ni de caractère, Hyundai harmonise au mieux empattement long (2,77 m) et implantation mécanique (suspensions AR multibras) pour dégager le maximum d'espace habitable ou réservé aux bagages.
L'i40 SW présente un coffre de grande taille (553 l sous le cache-bagages) au seuil de chargement bas et offrant un plancher plat et une trappe à skis.
En transport de personnes, les places arrière sont spacieuses aussi bien en largeur (plus de 1,40 m) qu'en hauteur même avec le toit ouvrant (de série en Pack Premium Limited).
S'il remplit son contrat de break familial, l'i40 SW le fait avec panache en combinant des prestations convaincantes et un équipement princier. À part quelques « mises en butée » sur mauvaises routes, la suspension assure un confort moelleux avec un roulis bien maîtrisé.
L'i40 SW bénéficie en série de la quasi-
totalité des équipements de sécurité disponibles à ce niveau de gamme. Silence, absence de vibrations et douceur des commandes sont aussi au rendez-vous. C'est une chance pour celle des vitesses qui est souvent sollicitée pour relancer cette version 1.7 CRDi 136 ch qui manque de couple à bas régime, peine dans les relances (sixième longue) et cale à l'occasion en ville ou lors des manœuvres (première trop courte).
Cette nonchalance se traduit heureusement par une consommation modeste. Elle reste inférieure à 6 l/100 km pied léger, mais peut vite monter car la voiture est lourde. Dans ce domaine, il nous faudra évaluer rapidement le CRDi 115 ch à 113 g/km de CO2 indisponible lors de cette prise en main.
Tout compris
L'i40 SW fait le plein d'équipements dès le premier niveau Pack Sensation. Jantes en alliage, barres de toit, éclairage additionnel en virage et siège conducteur réglable en hauteur sont inclus. En définition Business arrivent le système de navigation et l'accès et démarrage mains libres.
Bilan
En rapport avec ses prestations élevées, l'i40 SW rejoint les tarifs de la concurrence. Elle se démarque encore par un niveau d'équipement supérieur et une garantie de 5 ans, kilométrage illimité. Un solide argument en cas de revente, pour compenser quelque peu le déficit d'image de la marque sur ce segment.
On aime
- La générosité de l'équipement
- L'habitabilité et la taille du coffre
- La douceur de fonctionnement
On regrette
- Le manque de couple à bas régime
- L'étagement de la boîte de vitesses
- L'absence de siège AV rabattable
Les berlines arriveront fin novembre
En attendant l'arrivée de la berline programmée pour la fin du mois de novembre à un tarif inférieur d'au moins 1 000 €, le break est proposé en sept versions. à prix serré (24 900 €), le modèle essence 1.6 de 135 ch (149 g/km de CO2) ne retient que le niveau de base Pack Sensation. C'est aussi le cas du diesel de base 1.7 CRDi de 115 ch (122 g/km) proposé à 26 950 €.
En définition Pack Business, le break i40 1.7 CRDi Blue Drive de 115 ch pointe à 29 200 € en affichant des émissions de CO2 de 113 g/km qui lui ouvrent les portes du marché des véhicules de société. Dotée d'un système Stop&Start, de pneus « verts », d'un volet d'occultation de la calandre et d'un alternateur piloté, cette version intéressera également les particuliers gros rouleurs.
Fiche technique
Immatriculation
Puissance fiscale7 CV
Prix de la carte grise(1)261 €
Rejets de CO2134 g/km
Bonus/malus écologique0 €
Consommations
Ville/Route/Mixte 5,9/4,6/5,1 I aux 100 km
Prix d'un plein/Autonomie 92 €/1 370 km
Garantie/entretien
Durée 5 ans, kilométrage illimité
Révision tous les 2 ans ou 30 000 km
Prix d'un train de pneus(2) 421 €
Lancement mi-août - de 30 900 à 34 400 euros
Avec ce modèle huppé, Hyundai se hisse au niveau des leaders en affichant des rejets de CO2 propres à attirer le marché des flottes, et des niveaux d'équipement suffisamment élevés pour séduire le particulier. Hyundai commence par commercialiser le break, qui représente bien souvent plus de la moitié des ventes.
Vaste et élégant
Dans un style fluide qui ne manque ni d'élégance ni de caractère, Hyundai harmonise au mieux empattement long (2,77 m) et implantation mécanique (suspensions AR multibras) pour dégager le maximum d'espace habitable ou réservé aux bagages.
L'i40 SW présente un coffre de grande taille (553 l sous le cache-bagages) au seuil de chargement bas et offrant un plancher plat et une trappe à skis.
En transport de personnes, les places arrière sont spacieuses aussi bien en largeur (plus de 1,40 m) qu'en hauteur même avec le toit ouvrant (de série en Pack Premium Limited).
S'il remplit son contrat de break familial, l'i40 SW le fait avec panache en combinant des prestations convaincantes et un équipement princier. À part quelques « mises en butée » sur mauvaises routes, la suspension assure un confort moelleux avec un roulis bien maîtrisé.
L'i40 SW bénéficie en série de la quasi-
totalité des équipements de sécurité disponibles à ce niveau de gamme. Silence, absence de vibrations et douceur des commandes sont aussi au rendez-vous. C'est une chance pour celle des vitesses qui est souvent sollicitée pour relancer cette version 1.7 CRDi 136 ch qui manque de couple à bas régime, peine dans les relances (sixième longue) et cale à l'occasion en ville ou lors des manœuvres (première trop courte).Cette nonchalance se traduit heureusement par une consommation modeste. Elle reste inférieure à 6 l/100 km pied léger, mais peut vite monter car la voiture est lourde. Dans ce domaine, il nous faudra évaluer rapidement le CRDi 115 ch à 113 g/km de CO2 indisponible lors de cette prise en main.
Tout compris
L'i40 SW fait le plein d'équipements dès le premier niveau Pack Sensation. Jantes en alliage, barres de toit, éclairage additionnel en virage et siège conducteur réglable en hauteur sont inclus. En définition Business arrivent le système de navigation et l'accès et démarrage mains libres.
Bilan
En rapport avec ses prestations élevées, l'i40 SW rejoint les tarifs de la concurrence. Elle se démarque encore par un niveau d'équipement supérieur et une garantie de 5 ans, kilométrage illimité. Un solide argument en cas de revente, pour compenser quelque peu le déficit d'image de la marque sur ce segment.
On aime
- La générosité de l'équipement
- L'habitabilité et la taille du coffre
- La douceur de fonctionnement
On regrette
- Le manque de couple à bas régime
- L'étagement de la boîte de vitesses
- L'absence de siège AV rabattable
Les berlines arriveront fin novembre
En attendant l'arrivée de la berline programmée pour la fin du mois de novembre à un tarif inférieur d'au moins 1 000 €, le break est proposé en sept versions. à prix serré (24 900 €), le modèle essence 1.6 de 135 ch (149 g/km de CO2) ne retient que le niveau de base Pack Sensation. C'est aussi le cas du diesel de base 1.7 CRDi de 115 ch (122 g/km) proposé à 26 950 €.
En définition Pack Business, le break i40 1.7 CRDi Blue Drive de 115 ch pointe à 29 200 € en affichant des émissions de CO2 de 113 g/km qui lui ouvrent les portes du marché des véhicules de société. Dotée d'un système Stop&Start, de pneus « verts », d'un volet d'occultation de la calandre et d'un alternateur piloté, cette version intéressera également les particuliers gros rouleurs.
Fiche technique
Immatriculation
Puissance fiscale7 CV
Prix de la carte grise(1)261 €
Rejets de CO2134 g/km
Bonus/malus écologique0 €
Consommations
Ville/Route/Mixte 5,9/4,6/5,1 I aux 100 km
Prix d'un plein/Autonomie 92 €/1 370 km
Garantie/entretien
Durée 5 ans, kilométrage illimité
Révision tous les 2 ans ou 30 000 km
Prix d'un train de pneus(2) 421 €
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Commentaires(8)
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Défauts
Bonjour, j'ai une I40 SW premium pack limited depuis mi décembre. Je ne peux pas nier qu'elle est est agréable en confort et conduite, mais je suis vraiment mécontent du service arès vente et clientèle. Je n'ai pour ainsi dire jamais pu rouler de nuit depuis maintenant 5 mois. Les feux "adaptatifs" éclairent ou bien le ciel ou bien à pas plus de mètres ? Mon concessionaire me dit qu'il attend des optiques depuis 5 mois. Et pour le service clientèle malgrè deux courriers toujours pas de nouvelle. (On se demande s'il existe). La peinture du pare-choc s'en va en lambeaux. et j'ai du remettre 1.5 litre d'huile après 12000 kms. Je cherche encore le réglage des dossiers arrières. En fin bref cette auto qui sous des apparences prometteuses se révèlent être décevante.
Signaler un abusJe l'ai essayée
Je suis l'actuel possesseur d'une Toyota Avensis et je veux changer mon véhicule. J'ai essayé la nouvelle avensis 124cv style et la Hyundai i40 136cv premium. Au niveau équipement et ligne, il n'y pas photo. La Hyundai est nettement mieux équipée et conserve une ligne plus originale. Au niveau moteur, en ville, sur route et sur autoroute, je n'ai pas eu à relever un problème particulier. Elle est peut être un peu plus bruyante que la Toyota. De plus la Hyundai est garantie 5 ans tant en ce qui concerne l'entretien que l'assistance. Que demander de plus !
Signaler un abusActuellement propriétaire d'une sonata 2005 2.4L essence pack luxe et pleinement satisfait de ce véhicule, je me susi penché avec attention sur le test de ce break. Malheureusement, l'absence de version en finition haut de gamme pour le bloc essence est un premier (gros) frien, le second étant la puissance très en retrait par rapport à mon véhicule actuel. Domage. Au passage et pour répondre au post précédent, 78400 kim, aucun soucis mécanique et aucuns bruits parasite du à un mauvais ajustement. Seul des plastiques un peu dur dans la partie basse de l'intérieur et sur la console viennent un peu noircir le tableau. Ceci dit au prix neuf de cette version 2005 impossible de s'en plaindre.
Signaler un abusTrès très belle, mérite considération. J'ai confiance totale à cette voiture et à ce fabriquant. Quant à moi qui roule depuis 45 ans sur toyota (divers modèles) actuellement l'aventis, je peux vous confirmer que cette dernière ets parfaite à tout niveau, donc je ne suis pas encore prêt à changer de marque, l'avenir me le dira. Bonne route, respectez la vitesse c'est important, peu importe la marque et très bon été à tous
Signaler un abusbonjour Pour palier a ce manque de couple du moteur diesel ,ils pourraient peu etre reprendre le 2l crdi de 136 du cross over IX35 , voir augmenter sa puissance a 150 par exemple , et proposer le 184 ch en haut de gamme. Sinon j'ai bien peur qu'il decoivent par son manque de cple , n'oublions pas qu'un break c'est fait pour etre rempli , sinon pourquoi aurions nous besoin de volume , par rapport a la concurrence l'I40 risque d'etre boudée a cause de ca, et ca serait dommage car elle est vraiment superbe
Signaler un abus@Pierre il faut peut-être suivre son époque et arrêter sur des moteurs puissants qui sur routes françaises coutent en points et en pvs. La qualité intérieure vaut les allemandes mais effectivement il faut voir si avec le temps cela se tiendra. (je crois qu'elle est construite en Allemagne) Encourageant de voir ce constructeur nous proposer des voitures plus agréables, et accessibles à une garantie plus importante donc preuve de fiabilité, à quand des françaises ou allemandes garanties autant .... cordialement
Signaler un abusvoici une bien belle Hyundai. ce type nde vehicule manquait au constructeur qui prend de plus en plus l'ampleur d'un grand généraliste . que de chemin parcouru depuis les années 90 avec une arrivée timide en France !!!! Par contre il semblerait qu'il manque à ce modèle un moteur puissant dans les 160/180 ch diesel , pour concurrencer les breaks racés concurrents (V60, Insignia, 508, et surtout VW PASSAT ).
Signaler un abusBonjour, moi j'aime bien le design extérieur. Très prometteur de sensations, L'intérieur par contre me rappel fortement la Chevrolet Cruze un peu retravaillé. Mais vue que l'autre est jolie, celui-là est très réussis. Ce modèle s'intégre bien dans la gamme de chez Hyundai. Par contre vous ne dite rien sur la qualitée de finition intérieur. On peut voir à l'oeil qu'ils ont fait des efforts, mais est-ce que les ajustements sont corrects ? Est-ce que les plastiques ne vont pas crée des bruits parasite au bout de 80 000km ?? Une seule réponse... il faudra aller vérifier ça en concession !!
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