Hyundai Sonata CRDi

        Hyundai Sonata CRDi

• Disponible
• Nouveau diesel de 140 ch
• Boîte de vitesses mécanique à six rapports
• 8 CV
• A partir de 25 390 €

La jungle commerciale qui distingue cette catégorie des berlines familiales est le théâtre d'une bataille de remises pouvant dépasser les 4 000 € ! Ainsi, d'entrée, Hyundai propose-t-il un « capital de reprise » de 3 000 € pour l'achat d'une Sonata, ce qui baisse d'autant son prix, pour peu que vous ayez un véhicule à reprendre.

C'est donc à un tarif, potentiellement plus raisonnable que celui affiché, que la Sonata diesel arrive en France. Elle est dotée du groupe de 2 l et 140 ch qui équipe déjà le Tucson. Un moteur souple au couple important dès les plus bas régimes (1 800 tr/mn). Bien isolé, il transmet un minimum de vibrations, ce qui configure une voiture bien filtrée et silencieuse. Mais son mariage avec une boîte de vitesses à six rapports n'est pas des plus réussis, sans que la douceur ou la précision de la commande ne soient en cause. Première très courte et rapports supérieurs trop longs gâchent un peu l'agrément de conduite et impliquent une consommation urbaine au-dessus de la moyenne. Sur route et autoroute où les changements de vitesses sont moins fréquents, l'agrément de conduite est sauf. Quant à la boîte automatique à quatre rapports qui - contre un supplément de 1 200 € - fait perdre une seconde de 0 à 100 km/h et augmente la consommation moyenne de plus d'un litre et de plus de deux litres en ville, autant l'oublier tout de suite.

Dotée de suspensions modernes - avec des triangles superposés à l'avant - qui guident parfaitement les roues, la Sonata diesel présente un excellent comportement routier tandis que le confort souffre encore de trépidations, en dépit de l'assouplissement opéré par rapport aux versions à essence. La direction procure un bon rayon de braquage pour tourner court, et le freinage présente un mordant rassurant doublé d'une endurance satisfaisante.

La Sonata révèle une habitabilité généreuse, aussi bien à l'avant qu'à l'arrière, en combinant une garde au toit importante et une bonne largeur aux coudes. La très grande amplitude de réglage du volant permet de trouver rapidement une bonne position de conduite, confortée par un siège globalement bien dessiné même si l'assise reste un peu courte. La Sonata dispose d'un coffre de grande capacité, mais dépourvu de poignée extérieure. Son réservoir de 70 litres garantit une autonomie importante.

Pour compenser une planche de bord au style démodé, réalisée dans des matériaux d'aspect économique et morne, la coréenne affiche un équipement abondant, mais sans outrance. Antidérapage ESP, climatisation régulée, radio-CD avec commandes au volant ne sont en fait que des minima à ce niveau de gamme. D'autre part, la culture et les normes coréennes privent la Sonata de système de navigation (disponible en accessoire), d'allumage automatique des phares et de capteurs de pluie.