Le succès n'a pas tardé à venir, notamment parce que le tarif affiché est compétitif, mais pas seulement.
Sa ligne agréable se conjugue avec un comportement routier, certes pas aussi dynamique que le japonais, mais qui ne prête pas le flanc à la critique. Malgré son gabarit compact (4,32 m), le Tucson accueille ses hôtes avec un certain égard, en particulier en ce qui concerne le confort et l'habitabilité, tout à fait convenable. On n'en dira pas autant de la capacité de chargement, un peu juste. Excepté l'absence de l'ESP, la dotation est complète dès le premier niveau de finition Pack Confort.
Diesel sans prétentions
Avec une seule motorisation diesel proposée au lancement, le choix est vite fait. En revanche, deux transmissions sont disponibles : 4 x 2 ou 4 x 4 (avec blocage de différentiel central), cette dernière étant la plus diffusée. Avec ses 112 ch, le 2.0 CRDi ne transcende pas le Tucson. Les performances, tout comme les reprises, incitent plutôt à une conduite tranquille. Depuis janvier 2006, l'arrivée de la version 140 ch transforme l'agrément au volant mais, évidemment, elle est plus chère. Il faut alors compter à partir de 17 000 €, contre 14 000 € pour une version 112 ch avec moins de 100 000 km.
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