Iveco France, numéro un mondial

L’intégration de l’activité cars et bus cumulée aux difficultés de marché en Italie ont eu un effet bénéfique pour la filiale française d'Iveco. La France est en effet devenue, l’an dernier, le premier marché national pour le constructeur italien, avec 17 917 immatriculations de « trucks » (utilitaires, camions) et 2 834 de « bus » (minicars, minibus, autocars, autobus).

« La voix du marché français sera plus écoutée, se félicite Stéphane Ficarelli, président du conseil d’administration d’Iveco France. Mais jamais nous n’atteindrons la rentabilité du marché italien. Il serait donc bon que l’Italie se redresse, pour la rentabilité générale du groupe bien sûr, mais aussi pour que la pression soit moins forte sur nos épaules. »

Année à part
L’année 2011 est donc une année un peu à part pour Iveco France. Au plan des résultats commerciaux de l’activité utilitaires et camions, elle est pourtant bien banale. Les ventes ont bien sûr augmenté (+ 15,5 %), mais le bilan de quelque 18 000 immatriculations est bien inférieur à celui que la marque affichait habituellement avant la crise, environ 22 000 unités en moyenne annuelle entre 2001 et 2008.

Avec 13 593 immatriculations, dont 656 en homologation poids lourds, le Daily, pour qui l’heure de la reprise avait sonné dès 2010, n’a pas récupéré en deux ans ce qu’il avait perdu entre 2008 et 2009 (près de 7 500 unités). Et il n’est même pas à hauteur des 16 000 unités, qui s’établissent comme sa moyenne annuelle standard depuis dix ans.

Une hausse inférieure à celle du marché
En plus de 6 t, Iveco a vu ses immatriculations progresser de 26,5 % sur un marché qui a bondi de près de 39 %. L’arithmétique est impitoyable et entraîne une baisse de 1 point de son taux de pénétration, à 10,1 %. Les commandes tous tonnages prises par le réseau ont gagné 20,7 %, tandis que les ventes grands comptes ont peu progressé, + 9,7 %. La performance des distributeurs est plus marquante en plus de 16 t, avec un boom de 103 %, quand les commandes grands comptes reculent de 19,6 %.

Les prévisions pour cette année tablent sur un marché assez stable, avec 155 000 unités entre 2,8 et 6 t, 6 000 dans la gamme intermédiaire et 41 000 en gamme lourde. « Les prévisions sont tous les jours à revoir, commente Thierry Kilidjean, directeur des ventes camions et utilitaires. Si le marché 2012 est à hauteur de 2011, il sera bon, mais le climat économique et le phénomène électoral peuvent perturber les choses. En janvier, le niveau des commandes a été plutôt positif. » C’est déjà ça.