Depuis son rachat par l'indien Tata, Jaguar dispose de réels moyens pour développer sa gamme. Une offensive qui se concrétisera par un cabriolet Type F plus abordable que la XK et par une berline familiale placée sous la XF. Une exclusive supercar hybride rechargeable sera sa vitrine high-tech.
C-X 16
Concept car
Vivotant sous l’ère Ford (1989-2008), Jaguar a pris un nouveau départ depuis son rachat par l’industriel Tata en 2008. Le groupe indien a de grandes ambitions pour son fleuron automobile. Car Tata, sur son marché local, est une marque avant tout spécialisée dans les modèles à bas coûts. Ratan Tata, le charismatique patron de la marque, investit massivement, sans pour autant bouleverser les habitudes : l’outil de production (Castle Bromwich) et le centre de style (Gaydon) demeurent au Royaume-Uni.
Concrètement, l’offre s’élargit et cible ouvertement un public plus jeune avec les X-Type et F-Type. Mais Jaguar souhaite également combler toutes les niches de marché qui le séparent encore de son partenaire Land Rover entré lui aussi dans le giron de Tata en 2008. Tous deux forment d’ailleurs, depuis 2008 le groupe JLR (Jaguar Land Rover).
Ainsi, la nouvelle XF SB (SportBreak), cette variante break de la grande routière XF, proposera une version exclusive aux allures de baroudeur avec une transmission intégrale provenant de chez Land Rover. De quoi lui permettre de se positionner en rivale de l’Audi A6 allroad, qui inventa la recette du break chic rehaussé dès 2000. Mais en revanche, un SUV Jaguar, qui fut un temps dans les cartons, n’est plus d’actualité aujourd’hui.
----------------------------------------------------------------------------------------------------
C-X75
Concept car
Socialement acceptable
e concept car C-X75 dévoilé lors du Mondial de Paris en 2010 pour les 75 ans de la marque deviendra un modèle de série. Mais en très petite quantité : 250 exemplaires seront livrés au tarif exclusif de 700000 £ soit environ 791000 €.
Cette héritière de la supercar XJ 220 (produite à 281 unités de 1992 à 1994) disposera d’un moteur hybride rechargeable ultra-performant dont les caractéristiques n’ont pas été communiquées. Jaguar s’est fixé deux objectifs : une vitesse de pointe de 320 km/h et des rejets de CO2 de 99 g/km. Elle sera la une vitrine « vertueuse » pour la marque.
----------------------------------------------------------------------------------------------------
X-TYPE II
Commercialisation courant 2015
À partir de 29 000 € (estimation)
La X-Type remplacée
Commercialisée de 2001 à 2009, la X-Type aura enfin une rem - plaçante. Pour gé nérer des fortes marges, un modèle 100% Jaguar, et non plus une adaptation perfectible sur une base de Ford Mondeo comme ce fut le cas pour la X-Type, est à l’étude. Plus accessible que la XF, cette nouvelle berline familiale premium s’illustrera sur le lucratif segment des Audi A4, BMW Série 3 et Mercedes Classe C. Mais ce ne sera pas avant la fin de 2014.
D’ici là, Jaguar devra développer des motorisations à quatre cylindres, principalement à essence. Car pour le diesel, les accords signés avec Ford courent encore jusqu’à 2020. Un bataillon de 350 ingénieurs et une nouvelle usine, sise non loin de Wolverhampton (GB), pour une dépense de 400 millions d’euros, se sont attelés à la tâche..
----------------------------------------------------------------------------------------------------
F-TYPE
Commercialisation début 2013
À partir de 70 000 € (estimation)
Une mini-XK
Jaguar vient tout juste de l’officialiser : le programme F-Type complétera la gamme début 2013. Dérivé du concept car CX 16, dévoilé en septembre 2011 au salon de Francfort, mais au contraire de celui-ci, le véhicule de série que l’on devrait découvrir au Mondial de Paris en octobre sera uniquement disponible en cabriolet. La F-Type prendra place sous la XK et sera animée par un moteur V6 à essence d’environ 380 ch. Elle se positionnera entre les Porsche Cayman et 911.
----------------------------------------------------------------------------------------------------
XF Sportbreak
À partir de 50 000 € (estimation)
La XF fait le break
Présentée début mars au salon de Genève, la XF Sportbreak joue dans la cour des Audi A6 Avant et BMW Série 5 Touring avec un volume total de chargement qui atteint 1 675 litres. Uniquement proposée en diesel (trois versions de 190, 240 et 275 ch), ses tarifs devraient débuter à environ 50 000 €.
Concept car
Vivotant sous l’ère Ford (1989-2008), Jaguar a pris un nouveau départ depuis son rachat par l’industriel Tata en 2008. Le groupe indien a de grandes ambitions pour son fleuron automobile. Car Tata, sur son marché local, est une marque avant tout spécialisée dans les modèles à bas coûts. Ratan Tata, le charismatique patron de la marque, investit massivement, sans pour autant bouleverser les habitudes : l’outil de production (Castle Bromwich) et le centre de style (Gaydon) demeurent au Royaume-Uni.
Concrètement, l’offre s’élargit et cible ouvertement un public plus jeune avec les X-Type et F-Type. Mais Jaguar souhaite également combler toutes les niches de marché qui le séparent encore de son partenaire Land Rover entré lui aussi dans le giron de Tata en 2008. Tous deux forment d’ailleurs, depuis 2008 le groupe JLR (Jaguar Land Rover).
Ainsi, la nouvelle XF SB (SportBreak), cette variante break de la grande routière XF, proposera une version exclusive aux allures de baroudeur avec une transmission intégrale provenant de chez Land Rover. De quoi lui permettre de se positionner en rivale de l’Audi A6 allroad, qui inventa la recette du break chic rehaussé dès 2000. Mais en revanche, un SUV Jaguar, qui fut un temps dans les cartons, n’est plus d’actualité aujourd’hui.
----------------------------------------------------------------------------------------------------
C-X75
Concept car
Socialement acceptable
e concept car C-X75 dévoilé lors du Mondial de Paris en 2010 pour les 75 ans de la marque deviendra un modèle de série. Mais en très petite quantité : 250 exemplaires seront livrés au tarif exclusif de 700000 £ soit environ 791000 €.
Cette héritière de la supercar XJ 220 (produite à 281 unités de 1992 à 1994) disposera d’un moteur hybride rechargeable ultra-performant dont les caractéristiques n’ont pas été communiquées. Jaguar s’est fixé deux objectifs : une vitesse de pointe de 320 km/h et des rejets de CO2 de 99 g/km. Elle sera la une vitrine « vertueuse » pour la marque.
----------------------------------------------------------------------------------------------------
X-TYPE II
Commercialisation courant 2015
À partir de 29 000 € (estimation)
La X-Type remplacée
Commercialisée de 2001 à 2009, la X-Type aura enfin une rem - plaçante. Pour gé nérer des fortes marges, un modèle 100% Jaguar, et non plus une adaptation perfectible sur une base de Ford Mondeo comme ce fut le cas pour la X-Type, est à l’étude. Plus accessible que la XF, cette nouvelle berline familiale premium s’illustrera sur le lucratif segment des Audi A4, BMW Série 3 et Mercedes Classe C. Mais ce ne sera pas avant la fin de 2014.
D’ici là, Jaguar devra développer des motorisations à quatre cylindres, principalement à essence. Car pour le diesel, les accords signés avec Ford courent encore jusqu’à 2020. Un bataillon de 350 ingénieurs et une nouvelle usine, sise non loin de Wolverhampton (GB), pour une dépense de 400 millions d’euros, se sont attelés à la tâche..
----------------------------------------------------------------------------------------------------
F-TYPE
Commercialisation début 2013
À partir de 70 000 € (estimation)
Une mini-XK
Jaguar vient tout juste de l’officialiser : le programme F-Type complétera la gamme début 2013. Dérivé du concept car CX 16, dévoilé en septembre 2011 au salon de Francfort, mais au contraire de celui-ci, le véhicule de série que l’on devrait découvrir au Mondial de Paris en octobre sera uniquement disponible en cabriolet. La F-Type prendra place sous la XK et sera animée par un moteur V6 à essence d’environ 380 ch. Elle se positionnera entre les Porsche Cayman et 911.
----------------------------------------------------------------------------------------------------
XF Sportbreak
À partir de 50 000 € (estimation)
La XF fait le break
Présentée début mars au salon de Genève, la XF Sportbreak joue dans la cour des Audi A6 Avant et BMW Série 5 Touring avec un volume total de chargement qui atteint 1 675 litres. Uniquement proposée en diesel (trois versions de 190, 240 et 275 ch), ses tarifs devraient débuter à environ 50 000 €.
| 6 commentaires |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Article
Newsletter 
Partagez
RSS
RSS
Un projet à concrétiser ? Pensez au prêt CetelemFaites votre demande en ligne |
COMPAREZ les tarifs de 54 assureurs Economisez jusqu'à 40% survotre assurance en comparant |
Commentaires(6)
Ecrire un commentaire
* Champs obligatoires
Tous les services JAGUAR XF Estate
Turbine
Dommage que C-X75 Jaguar n'aille pas jusqu'au bout de sont projet. Le proto était vraiment innovant avec ses turbines. À ce prix là je pense que la clientèle devrait réclamer beaucoup plus "L'exclusivité" en 2012 rouler en V8 et consor c'est as been au possible ! Haa les industriels ! @Kagan6 Le gros problème de Jaguar en France est le service après vente, du vrais foutage de gueule !!! Le gros problème avec l'industrie automobile en France et ailleurs c'est qu'elle se fou de la gueule de tout le monde, et ce, toutes marques confondues. Nous dépendons d'elle pour nous déplacer, elle le sait et nous abuse tous les jours !
Signaler un abusJAGUAR
Le gros problème de Jaguar en France est le service après vente, du vrais foutage de gueule !!!
Signaler un abusPAREIL
Je pense exactement que gs455. Tous les commentaires écris sont totalement inutils. C'est pas en écrivant des commentaires que ca va nous dire ce qu'il faut acheter !!!!!!!!!!!!!!!!! C'est complètement idiot. Ce n'est pas a cause de tous les mauvais commentaires sur la lamborghiny Reventon que je n'en ai pas acheté une !!!!!!!!!! Arrêter d'écrir si c'est inutil.
Signaler un abusavocat
dommage que je ne suis pas avocat, je pense que signaler tous les abus (rien que dans l'automobile) seraient très lucratif !
Signaler un abusexact
Exact, mais odi en france c'est comme certaines communautés... Pas touche! Quitte à les encenser en racontant des conneries...
Signaler un abusbreak 4x4
Audi n'a jamais inventé le break 4x4 rehaussé chic en 2000..... regardez les production AMC des années 80.... avec des Eagle wagon , où des Concorde wagon , disponibles en 4x4, rehaussé avec toutes options (cuir ....) et 4x4 débrayable en appuyant sur un bouton............. je ne sais pas si c'est la première , mais en tous les cas Audi n'a rien inventé..........
Signaler un abus