- LUXE PREMIUMDIESEL
- 275 ch - MALUS DE 750 €
- DISPONIBLE - 60 950 €
Choisir une routière de haut de gamme aboutit souvent au même résultat : on se tourne vers la production allemande. On peut aussi envisager une Jaguar. Car depuis un an, la XF a abandonné le style pantouflard de la S-Type et hissé ses prestations au niveau des meilleurs. Aujourd'hui, elle enfonce le clou avec un V6 diesel maison aux caractéristiques époustouflantes : 3 litres de cylindrée, 275 ch, 600 Nm de couple et des émissions de CO2 contenues à seulement 179 g/km.
Pour arriver à ce résultat, les ingénieurs de Coventry ont revisité le 2.7D (207 ch et 199 g/km de CO2) qui équipe la XF depuis son lancement. Après avoir augmenté la cylindrée, ils ont installé un système d'injection Bosch de troisième génération, modifié la chambre de combustion et les injecteurs avec une nouvelle commande Piézo.
BMW en ligne de mire
Mais c'est surtout l'implantation d'un nouveau système de suralimentation séquentiel qui fait la différence. Un turbo primaire à géométrie variable développe un couple très élevé à bas régimes et un turbo secondaire à géométrie fixe entre en fonction en parallèle lorsque le flux des gaz d'échappement est plus important. Ce second turbo assure un surcroît de puissance à moyens et hauts régimes. Le résultat est spectaculaire et les ingénieurs de Jaguar ne s'en cachent pas : la cible est le bloc propulseur de référence installé sur la BMW 535d (286 ch et 178 g/km de CO2). La courbe de couple du moteur de la Jaguar étant plus élevée sur la première partie du compte-tours.
Volant en mains, on n'est pas impressionné par le déferlement du couple et de la puissance. Ca marche très fort, mais Jaguar a privilégié un fonctionnement raffiné et un peu lissé plutôt que trop de brutalité. Avec une boîte automatique qui enchaîne facilement les rapports et un châssis qui apprécie les allures soutenues sans rien céder en confort, la conduite de la XF est un régal à tous les niveaux. Quant à la sonorité du diesel, de l'intérieur elle ne dérange pas, mais à l'extérieur elle reste trop bruyante.
Bilan. Voilà un moteur référence dans un bel écrin. La facture est conséquente, mais une déclinaison de 240 ch abaissera le tarif à 51 050 € en finition Luxe. Un prix concurrentiel face aux références allemandes. Cette version 240 ch sonnera alors le glas du 2.7D.
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