Jeep Compass : en attendant mieux

             2.0 CRD FAP LIMITED

• Diesel
• 140 ch
• Malus de 750 €
• Disponible
• 28 950 €
  

A l'extérieur, hormis les poignées de portes avant peintes de la couleur de la carrosserie, rien ne distingue une « nouvelle » Compass d'une ancienne. En revanche, lorsque l'on ouvre la portière, apparaît une planche de bord partiellement redessinée et plus harmonieuse en termes de matériaux. Mais le niveau de finition, en dépit de critiques aiguisées concernant la première version, reste inférieur à ce qu'on attend d'une voiture de près de 30 000 €.

Insonorisation améliorée

C'était l'autre point faible du modèle. Mais là aussi, même si des progrès ont été réalisés, une marge de progression existe. Seules les vibrations du bruyant moteur 2.0 diesel d'origine Volkswagen sont mieux filtrées. En revanche, le confort de suspensions est bien étudié, et la présence de jantes de 18 pouces (livrées en série) ne se fera douloureuse qu'au moment de changer les pneus, toujours chers dans ces dimensions.

Un bon allant mécanique et une conduite assez agréable caractérisent par ailleurs cette Jeep civilisée, dont le système « Freedom Drive » (qui fait passer d'une simple traction à une transmission intégrale) permet de s'affranchir en toute sécurité de l'ensemble des conditions routières. Côté équipement, la dotation de série a été revue à la hausse (la gamme est simplifiée en une seule version, Limited) ce qui permet de profiter de 1 500 € d'équipements supplémentaires pour une augmentation de 330 €.

Ainsi, l'excellent autoradio multimédia Boston et son disque dur de 20 Go sont maintenant de la partie, tout comme la sellerie cuir. En revanche, la climatisation ignore la régulation automatique et les radars de stationnement sont absents. Heureusement, le filtre à particules est maintenant livré de série.