Kia Carens 2.0 CRDi

       Kia Carens 2.0 CRDi

• Lancement fin septembre
• Nouveau modèle
• Diesel de 140 ch 
•  5 ou 7 places
• 8 CV
• A partir de 21 900 €
  

La nouvelle version du Carens prend ses aises. Elaboré sur une plate-forme Magentis, il grandit de 6 cm en longueur et de 13 cm en empattement au profit de l'habitabilité. Le plancher abaissé de 4 cm grâce au recul du réservoir et un pavillon rehaussé de 4 cm participent ensuite au sentiment d'espace intérieur.

En bon modèle familial, le coréen propose un coffre qui varie de 412 l à 2 106 l. Kia a opté pour une modularité utile avec banquette arrière rabattable (assise et dossier), afin de former un plancher plat. En sept places (comptez 500 € de plus), on dispose de deux sièges escamotables dans le coffre où des adultes peuvent s'installer facilement grâce à la hauteur sous pavillon (89 cm), et sans nécessité d'avancer la banquette de deuxième rangée. Dans ce cas, la capacité du coffre se limite à 74 litres ! De nombreux rangements agrémentent la vie à bord y compris en dernière rangée.

Cette nouvelle version adopte le moteur diesel turbo de 140 ch qui officie dans les gammes Kia et Hyundai. Couplé à une boîte de vitesses mécanique à six rapports, il procure des prestations de tout premier plan sanctionnées par une vitesse de pointe de près de 190 km/h et un passage de 0 à 100 km/h effectué en onze secondes. Face à l'agrément de cet ensemble moderne, la boîte automatique à quatre vitesses (1 200 €) fait piètre figure et affiche une consommation supérieure de près de deux litres en ville, des rejets de CO2 qui flirtent avec la surtaxe et une perte substantielle d'une seconde et demie, de 0 à 100 km/h : rédhibitoire !

Plutôt taillé pour la route.

Performant et habitable, le monospace Kia mérite encore un bon point pour le confort, plus pour son silence de fonctionnement que pour la douceur de ses suspensions parfois un peu rêches en ville, sur les pavés et les raccords de chaussée. La ville n'est d'ailleurs pas le terrain de prédilection de ce modèle, qui présente une visibilité périphérique limitée et surtout voit sa consommation s'envoler. Avec la boîte à six rapports et un bon Cx de 0,32, son appétit redevient normal sur route où on peut compter sur un freinage mordant et suffisamment endurant en dépit des plus de 1 600 kg à ralentir, pour les versions les mieux équipées. Affecté d'un roulis sensible en virage et d'un manque d'empressement dans les changements d'appui sur parcours très sinueux, son comportement reste sain et la présence des six airbags et, dès le niveau Active, de l'antidérapage ESP rassurent. A cet égard, le Carens offre globalement un équipement de niveau supérieur avec pour seul point faible l'absence de système de navigation intégré.