Kia Cee'd SW

La Kia Cee'd SW à l'essai

Kia Cee'd SW 1.6 CRDI 128
Diesel
128 ch
De 23 490 à 25 490 €


"Avec tout le bien qu’ils écrivent sur les Kia, pas possible, ces journalistes automobiles, ils doivent être achetés par les coréens". La vérité se trouve plutôt dans la réciproque : moult confrères achètent et roulent en Kia.

Un aveu ? Non, une statistique : la marque affiche une insolente hausse de ses ventes sur les huit premiers mois 2012 (+ 24% en France, sur un marché en repli de 13%).

Et ne compte pas s’arrêter là : l’objectif en 2016 est d’écouler 66 000 unités en France, soit quasiment trois fois plus qu’en 2011. Voilà qui va faire exploser le budget cadeau aux journalistes…



Leur dernier modèle s’appelle Cee’d SW. Une version break en somme, appellation qui n’a plus vraiment cours aujourd'hui. Pour une fois, elle n’aurait pas été usurpée : la Cee’d SW engloutit 528 dm3 de bagages en configuration cinq places, et 1 642 dm3 lorsque la banquette est rabattue.

Une valeur record, qui demeurerait excellente… dans la catégorie supérieure.

Chez les compactes, seule l’extra-terrestre Dacia Logan MCV fait encore mieux.


Très accueillante, la Cee’d SW n’oublie pas de se montrer pratique. Le plancher, parfaitement plat en configuration deux places, couvre de nombreux rangements compartimentés.

Dès le premier niveau d’équipement, des rails accueillent des crochets et une barre coulissante pour caler facilement les bagages. Enfin, les charnières du hayon sont implantées loin sur le pavillon pour garantir une vaste ouverture de coffre.


Seul regret ? L’absence d’astuces présentes chez certaines concurrentes, comme les poignées permettant le basculement des dossiers arrière depuis le coffre (Opel Astra ST), le siège avant passager rabattable (Renault Mégane Estate), ou la lunette ouvrante indépendamment du hayon (Peugeot 308 SW).


Pour le reste, la Kia Cee'd SW récupère les qualités et les défauts de la Cee’d classique. A savoir un espace intérieur correct, un bon compromis entre confort et tenue de route, une planche de bord bien présentée. Mais aussi une sellerie ferme sur longs trajets, et un discret diesel de 128 ch qui semble en développer 20 de moins lors des relances à bas régimes ou sur les rapports supérieurs.


Un dernier problème excusé à la lecture du tarif : 23 490 € dans cette finition Active bien dotée (voir page suivante), soit le prix des concurrentes diesel en version 110 ch, voire 90 ch ! Dès lors ? La Cee’d SW, auréolée de sa garantie 7 ans, devient l’un des meilleurs choix de la catégorie. Mais nous, on attend toujours notre cadeau…


Notre avis

ON AIME
Le volume de coffre
Le tarif raisonnable
La garantie 7 ans

ON REGRETTE
Les performances sans relief
Les sièges un peu fermes



La cible : Renault Mégane Estate
Break compact le plus vendu en France, la Mégane Estate présente un volume de coffre moindre : 486 à 1 562 l. Il se montre cependant plus facile à charger (seuil plus bas de 6 cm, forme de la malle plus «carrée», siège avant droit rabattable).

L’agrément de conduite est enfin supérieur (moteur et châssis plus vifs), tout comme le tarif : 27 550 € minimum en dCi 130, il est vrai bien doté. Ou 23 500 € -comme la Cee’d SW- en dCi... 90 ch.